Selvstændig el-biler: Er samfundet parat? Er du klar?
ZDNet ‘ s Jason Cipriani og Jason Perlow sidde ned med Karen Roby at hash ud af, hvordan førerløse biler vil ændre, hvordan vi lever, og den måde, vi tænker om transport. Læs mere: https://zd.net/2JbeGcf
En ny undersøgelse foretaget af den Amerikanske Automobile Association (AAA) viser, at automatisk nødbremsning kan ikke have tillid, når det kommer til at forhindre kører over en person, som krydser gaden.
Tests udført på bare 20mph (32kph) viste, at bremsesystemet kun undgået at løbe over en voksen-størrelse dummy 40% af tiden.
Men noget opmuntrende, i løbet af yderligere 35% af den tid, bilen automatisk sænket, dens hastighed ved 4.4 km / h, men ikke desto mindre stadig styrtede ned i den dummy.
Prøverne omfattede en 2019 Chevrolet Malibu med Front Fodgænger Opbremsning, en 2019 Honda Accord med Honda Sensing Kollision Bremsesystem, en 2019 Tesla Model 3 med Automatisk nødbremsning, og en 2019 Toyota Camry med Toyota Sikkerhed Mening.
Resultaterne var meget værre, når afprøvning af systemer for børn at krydse vejen. Ved hjælp af et barn mellemstore dummy, køretøjer, kun undgå at køre over barnet 11% af tiden, men i en yderligere 25% af tilfælde bremset af 5.9 mph.
AAA bemærkninger om, at “evalueret pedestrian detection systemer, der var ineffektive i løbet af natten betingelser”.
Resultaterne for Tesla, der skubber grænserne for selvstændigt at køre, ser ikke godt. Automatisk bremsning skærehastighed med et gennemsnit på 2,8 km / h i tre test kørsler og ikke bremse på alle i to kørsler.
Toyota Camry klaret sig godt i denne test. “I gennemsnit, køretøjet var 35.47 meter fra gågaden mål, når visuel meddelelse af en potentiel kollision blev leveret. Derudover, automatisk bremsning helt undgås effekt med fodgænger-mål for alle fem kører på 20mph,” skrev AAA.
Med en positiv bemærkning, alle testet køretøjer, gav føreren med visuelle anmeldelse af en mulig kollision i hver af de fem test kører.
Men i fem testkørsler med de biler, der kører rundt i en lige kurve, alle af dem løb hen over gågaden.
“Når en fodgænger mål var placeret umiddelbart efter en højre kurve, alle test køretøjer undladt at anvende nogen grad af automatisk bremsning,” AAA skriver.
“Dette viser, at der evalueres fodgænger-detection systemer er ikke designet til at reagere på fodgængere, når køretøjet er på rejse i en krum bevægelse.”
Alle køretøjer,’ automatiske bremsesystemer var ubrugelige på at undgå at smadre ind i et barn, der dart ud til vejen mellem to parkerede biler.
AAA argumenterer for, at mere pålidelige automatiske bremsesystemer ville være ideelt i betragtning af, at en fodgænger er dræbt af en bil alle 88 minutter i USA, svarende til 115 personer en uge.
I 2017, 6,000 fodgængere, der blev dræbt af biler, svarende til 16% af alle trafikdræbte. Og dødsfaldene blandt har været trend opad siden 2012.
“Fodgænger ulykker er stigende, hvilket beviser, hvor vigtig den sikkerhedsmæssige effekt af disse systemer kan være, at når yderligere udviklet,” sagde Greg Brannon, AAA ‘ s direktør for automobilteknik og-Industrien Forbindelser.
“Vores forskning har fundet, at de nuværende systemer er langt fra perfekt, og kræver stadig en engageret chauffør bag rattet.”
Som Randen påpeger en undersøgelse, som USA Today og the Detroit Free Press konstateret, at populariteten af Suv ‘ er er at køre op fodgænger dødsfald.
Der er også opfordrer i Tyskland for et forbud mod “tank-som” Suv ‘ er efter føreren af en Porsche Macan for nylig dræbt fire fodgængere på en Berlin fortovet. På trods af de miljømæssige ambitioner om at reducere brændstof-guzzling biler, SUV og 4×4 salg steg også i Tyskland i de seneste år.
Det vigtigste budskab fra AAA er, at bilister kan ikke og bør ikke stole på automatiske bremsesystemer, indtil de er bevist for at arbejde konsekvent i alle situationer og forhold.
“Stol ikke på fodgænger-detection systemer til at forhindre et nedbrud. Denne teknologi bør kun fungere som backup, og ikke en erstatning for en engageret chauffør,” AAA sagde.
Men det advarer også om, at fodgængere skal forblive flittige så godt, og tilbyder nogle elementære trafiksikkerhedsmæssige regler om, at myndighederne kan gøre mere for at udbrede kendskabet til sikkerhed gennem kampagner.
“Fodgængere bør være forsigtig ved ophold på fortove og hjælp fodgængerovergangene så ofte som muligt. Overhold altid trafik signaler, se begge veje, før du krydser gaden og ikke gå og teksten,” AAA noter.
Kunstig Intelligens
Wells Fargo: Kunstig intelligens og maskinindlæring et “tveægget sværd’
Nej, dette AI ikke har styr ottende klasse videnskab
Hvad er AI? Alt, hvad du behøver at vide om Kunstig Intelligens
Nye AI job, vil flere arbejdspladser tabt (ZDNet YouTube)
Elon Musk siger AI vil gøre arbejdspladser irrelevant (CNET)
Hvordan at tilføje kunstig intelligens til din 2020 IT-budget (TechRepublic)
Relaterede Emner:
Kunstig Intelligens
CXO
Digital Transformation
Tech-Branchen
Intelligente Byer
Cloud