Autonome elektrische auto ‘ s: de samenleving Is klaar voor? Zijn jullie er klaar voor?
ZDNet Jason Cipriani en Jason Perlow zitten met Karen Roby te hash uit hoe onbemande voertuigen zal veranderen de manier waarop we leven en de manier waarop we denken over het transport. Lees meer: https://zd.net/2JbeGcf
Een nieuwe studie van de American Automobile Association (AAA) geeft aan dat de automatische noodstop kan niet worden vertrouwd als het gaat om het voorkomen van het runnen van meer dan een persoon het oversteken van de straat.
Tests uitgevoerd op slechts 20mph (32kph) toonde aan dat het remsysteem alleen vermeden loopt over in een volwassen-en kleinbedrijf dummy 40% van de tijd.
Echter, enigszins bemoedigend, tijdens een extra 35% van de tijd, het voertuig automatisch verlaagd de snelheid van 4,4 km / u, maar toch nog steeds crashte in de dummy.
De tests een 2019 Chevrolet Malibu met voor Voetgangers Remmen, een 2019 Honda Accord met Honda Sensing Collision braking System, een 2019 Tesla Model 3 met de Automatische noodstop, en een 2019 Toyota Camry met Toyota Veiligheid Zin.
De resultaten zijn veel slechter bij het testen van de systemen voor de kinderen oversteken van de weg. Met een kind-en kleinbedrijf dummy, voertuigen uitsluitend vermijd het draaien van het kind 11% van de tijd, maar in een extra 25% van de gevallen vertraagd door 5.9 km / h.
AAA reacties die “geëvalueerd pedestrian detection systemen waren niet effectief tijdens de nacht voorwaarden”.
De resultaten voor Tesla, die de grenzen van autonoom rijden, kijken niet goed. Automatische het remmen snijsnelheid met een gemiddelde van 2.8 km / u in drie proefvaarten en niet vertragen in twee runs.
De Toyota Camry goed presteerden op deze testen. “Gemiddeld is het voertuig was 35.47 meter van het voetgangersgebied in het doel als visuele melding van een mogelijke botsing werd verstrekt. Bovendien, automatische remmen volledig vermeden impact hebben op de voetgangers doel voor alle vijf runs op 20mph,” schreef AAA.
Op een positieve noot, alle geteste voertuigen heeft de bestuurder met een visuele melding van een vermoedelijke aanrijding in elk van de vijf tests.
Echter, in vijf testen uitgevoerd met de voertuigen die rond een juiste curve, alle van hen rende de voetgangers.
“Wanneer een voetganger doel was zich onmiddellijk na een rechter bocht, alle voertuigen testen niet in geslaagd om enige mate van automatisch remmen,” de AAA schrijft.
“Dit toont aan dat geëvalueerd voetgangers-detectie systemen zijn niet ontworpen om te reageren op voetgangers wanneer het voertuig is reizen in een kromlijnige beweging.”
Alle voertuigen met automatische remsystemen nutteloos waren op het vermijden crashen in een kind die voor het darten in de weg van tussen twee geparkeerde auto ‘ s.
De AAA betoogt dat meer betrouwbare automatische remsystemen zou ideaal gezien het feit dat een voetganger is gedood door een auto elke 88 minuten in de VS, gelijk aan 115 mensen een week.
In 2017 zijn 6.000 voetgangers werden gedood door auto ‘ s, goed voor 16 procent van alle verkeersdoden. En voetgangers doden zijn trending omhoog sinds 2012.
“Voetgangers dodelijke slachtoffers zijn op de stijging, blijkt hoe belangrijk de impact op de veiligheid van deze systemen zou kunnen zijn bij het verder ontwikkeld”, aldus Greg Brannon, AAA directeur van Automotive Engineering en Industrie Relaties.
“Ons onderzoek blijkt dat de huidige systemen zijn verre van perfect en vereisen nog steeds een betrokken bestuurder achter het stuur.”
Als De Punt wijst op een onderzoek van USA Today en de Detroit Free Press gevonden dat de populariteit van de Suv ‘ s is het rijden voetgangers doden.
Er zijn ook gesprekken in Duitsland voor een verbod op “tank”-achtige Suv ‘ s nadat de bestuurder van een Porsche Macan onlangs gedood vier voetgangers op een Berlijnse stoep. Ondanks de milieu-ambities te verminderen brandstof verslindende voertuigen, SUV en 4×4 omzet steeg ook in Duitsland in de afgelopen jaren.
De belangrijkste boodschap van de AAA is dat bestuurders niet kunnen en mogen vertrouwen op de automatische remsystemen tot ze bewezen te werken consequent in alle situaties en omstandigheden.
“Vertrouw niet op voetgangers-detectie systemen om te voorkomen dat een crash. Deze technologie mag enkel dienen als back-up en niet als een vervanging voor een betrokken bestuurder,” de AAA zei.
Maar hij waarschuwt ook dat voetgangers moeten blijven ijverig en biedt een aantal elementaire verkeersveiligheid regels die de overheid zou meer kunnen doen om bekendheid te geven door middel van veiligheids-campagnes.
“Voetgangers moeten voorzichtig zijn met een verblijf op de trottoirs en het gebruik van crosswalks zo vaak mogelijk. Houd u altijd aan de verkeersborden, kijken beide manieren voor het oversteken van de straat en niet lopen en tekst,” AAA opmerkingen.
Kunstmatige Intelligentie
Wells Fargo: Kunstmatige intelligentie en machine learning een ‘tweesnijdend zwaard’
Nee, dit AI nog niet onder de knie achtste leerjaar wetenschap
Wat is AI? Alles wat u moet weten over Kunstmatige Intelligentie
Nieuwe AI banen groter is dan het aantal verloren banen (ZDNet YouTube)
Elon Musk zegt AI zal banen irrelevant (CNET)
Het toevoegen van kunstmatige intelligentie om uw 2020 HET budget (TechRepublic)
Verwante Onderwerpen:
Kunstmatige Intelligentie
CXO
Digitale Transformatie
Tech Industrie
Smart Cities
Cloud