Due anni dopo che Intel ha acquisito Mobileye per 15 miliardi di dollari, Israele-azienda che produce veicolo autonomo (AV) tecnologia Intel business a più rapida crescita su base annua. Martedì, Mobileye leader ha spiegato come la società prevede di continuare a crescere con espanso incursioni nei dati di monetizzazione e la nascente robotaxi mercato.
Entro il 2030, robotaxis sono progettati per avere un mercato totale indirizzabile (TAM) di 160 miliardi di dollari, Mobileye, Presidente e CEO del Professor Amnon Shashua detto, a un investitore vertice Mobileye sede. Il TAM avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e i dati saranno una stima di $72.5 miliardi di euro entro il 2030, ha detto.
“Il nostro ADAS AV strategia ci mette in condizioni di giocare la maratona di gioco con l’auto-finanziamento di R&D che ci permetterà di affrontare le principali segmenti” di tali mercati, ha detto.
Mobileye robotaxi strategia è quello di fornire una completa mobilità-as-a-service che offre.
“Stiamo parlando di full stack,” Shashua detto. “Andando la costruzione di un” self-driving system…[per] gli altri elementi della pila come l’ottimizzazione dei percorsi, gestione flotta, analisi della domanda.”
L’anno scorso, Mobileye annunciato di voler lanciare un driverless ride-provenienti business con Volkswagen e Campione di Motori. Chiamato la Pinta pilota, il business è in pista per il funzionamento a Tel Aviv entro il 2022.
Inoltre, Mobileye martedì ha annunciato che si sta lavorando con il Gruppo RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) potenzialmente portare una robotaxi flotta degli shuttle per il mercato globale. RATP Gruppo ha una forte presenza in Europa, in modo che le imprese potranno avviare la sperimentazione di soluzioni di trasporto a Parigi nel 2020.
Nel frattempo, Shashua detto, robotaxis sono necessari a “passo lungo la strada per il sacro graal del consumatore” di veicoli autonomi.
Robotaxis sono il logico passo successivo, ha detto che, dato il costo e la complessità dell’esistente self-sistemi di guida, i requisiti normativi e il processo di mappatura geografica dei dati necessari per la proliferazione di auto-guida di veicoli.
Mobileye anche piani di arrivare al consumatore AV di mercato grazie al crowd-sourced approccio per la creazione di ultra-preciso mappe. L’azienda è ora in esecuzione automatica di creazione della mappa del mondo sulla base di dati in arrivo da BMW, Volkswagen, Nissan e altri principali Oem. Che si aspetta di avere l’Unione Europea completamente mappato per il primo trimestre del 2020 e la maggior parte di NOI mappato entro la fine del 2020. La sua recente ADAS offerte in India e in Cina per espandere la sua mappatura per raggiungere quelle zone.
Entro il 2030, la mappatura dei dati avrà un TAM di circa 3,5 miliardi di dollari, Mobileye si aspetta.
Mentre la mappatura è stata a lungo una parte fondamentale di Mobileye, la sua mobilità-as-a-service business inizia solo dopo che Intel ha acquisito la società nel 2017. Lo stesso vale per Mobileye attività di vendita self-sistemi di guida come un prodotto (hardware/software del prodotto) e la sua EyeC sensori che sfruttano la tecnologia Intel.
“Mobileye è diffuso le sue ali considerevolmente” dal momento che l’acquisizione, Shashua detto.
Mobileye è alla guida di Intel continuo passaggio da un PC-centric di un “data-centric business.
“Intel è partecipanti nel corso di una vasta e sempre più incentrata sui dati TAM,” Intel CFO George Davis ha detto martedì in un investitore vertice Mobileye sede. “Come uno di Intel grandi scommesse, Mobileye è una critica da parte di Intel per il futuro ed è già superato le nostre aspettative con ADAS entrate oggi che è il finanziamento di il futuro del driverless cars”.
In Q3 2019, Mobileye portato in $229 milioni di euro di fatturato, è una frazione di Intel generale Q3 sales. Ancora, il suo tasso di crescita del 20 per cento superiore a quella di qualsiasi altra unità di business.
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