Bild: ZDNet/Aimee Chanthadavong
Telstra und die in Sydney ansässige Radsportmarke Arenberg haben sich zusammengetan, um einen mit 5G vernetzten Helmprototyp zu entwickeln, der die Verkehrssicherheit für Radfahrer verbessern soll.
Mit dem in Kürze auf den Markt kommenden Helm von Arenberg, der Live-Video-Streaming-Funktionen bietet, als Hardware konnte Telstra eine Reihe von Sicherheitsanwendungen entwickeln. Dazu gehören ein Verkehrssicherheitswarnsystem, das Radfahrer vor möglichen Straßenblockaden warnt, ein Kollisionserkennungssystem, ein Autotür-Warnsystem und ein fest installiertes Kamera-Warnsystem, das als “erweiterte Erkennungsfähigkeit” fungiert, um Straßengefahren zu erkennen.
Der Prototyp ermöglicht es Radfahrern auch, ihre Fahrt mit anderen Nutzern zu teilen, indem sie sie in Echtzeit streamt, sowie Remote-Coaching ermöglicht. Dazu überlagerte Telstra die Anwendung mit Daten aus dem Internet der Dinge wie Herzfrequenz, Geschwindigkeit und Leistungsaufnahme eines Radfahrers.
“Was wir hier als Prototyp gemacht haben, ist, [den Helm] mit einem Telefon zu verbinden, dieses Telefon ist ein 5G-Telefon und Videostreaming über Wi-Fi auf dieses Telefon, und dann leiten wir das an ein Video weiter Server, der in der Cloud läuft”, sagte Todd Essery, Innovationsleiter von Telstra Labs.
„Dieser Videoserver kann dieses Video dann nach Bedarf verteilen, sodass wir Streaming-Material haben … mit den IoT-Daten. Der Videoserver sendet es auch an ein Videoanalysesystem, das Analysen ausführt … eine davon ist die Autotürerkennung. Das sendet eine Warnung zu unserer V2X-Plattform, die unsere kooperative Transportplattform ist … und das drückt diese Warnungen nach unten [an den Radfahrer].”
Im Rahmen der Entwicklung des Autotür-Warnsystems betonte Essery, dass Telstra bauen musste ein internes Machine-Learning-Modell.
„Wir mussten bei Null anfangen und ein KI-Modell trainieren, um zu verstehen, wie eine Autotür aussieht. Das bedeutete viele, viele Stunden, eine Autotür zu öffnen und zu schließen und sie aufzunehmen … dann mussten wir diese Videos aufnehmen, sie zum Trainieren kommentieren die Modelle … und die Markierung hier ist eine Tür, hier ist ein Auto“, sagte er.
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Essery erklärte, dass der Helmprototyp eine Erweiterung früherer Fahrzeugkonnektivitätstests ist, die Telstra seit 2016 mit seiner Vehicle-to-Everything-Technologie (V2X) durchführt. Einige der früheren Arbeiten waren Tests mit Lexus und der viktorianischen Regierung.
„Vieles davon konzentrierte sich auf die Kommunikation der Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Infrastruktur … aber natürlich sind auch Radfahrer Verkehrsteilnehmer, und wir wollten sehen, wie 5G es ihnen ermöglichen könnte, tatsächlich Teil dieses kooperativen Verkehrsökosystems zu werden, und das ist ziemlich“ wichtig, weil sie im Vergleich zu Autos offensichtlich zu den am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmern gehören”, sagte er.
Der Helmprototyp ist nur eines von mehreren Projekten, an denen Telstra Labs arbeitet, um die potenziellen Anwendungsfälle zu demonstrieren von 5G, sagte Essery gegenüber ZDNet.
„Wir versuchen, anderen Unternehmen wie Arenberg wirklich Mut zu machen und ihnen zu zeigen, dass dies die coolen Dinge sind, die man mit 5G machen kann. Viele Unternehmen verstehen nicht, dass die Konnektivität vorhanden ist und die Möglichkeit, diese niedrige Latenz zu nutzen, und hohen Durchsatz von 5G und was Sie damit machen können”, sagte er.
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