Tesla leverer de første 25 Model S Plaid sedans

25 heldige kunder mottok Teslas redesignede Model S “Plaid” på et arrangement som ble arrangert av administrerende direktør Elon Musk i Fremont, California torsdag kveld.

Silicon Valley-bilprodusenten har fakturert denne nye $ 130 000-versjonen av Model S – først kunngjort i januar og opprinnelig planlagt å sendes i mars – som den “raskeste produksjonsbilen noensinne laget”, med muligheten til å gå fra 0-60 mph på under 2 sekunder. . Navnet er en referanse til den utenkelige hastigheten utover “Ludicrous” i komediklassikeren Spaceballs. Det forventes også å komme rundt 390 miles rekkevidde. (Tesla selger en mindre kraftig versjon av den nydesignede Model S med større rekkevidde – 412 miles – som starter på bare et hår under $ 80 000. Leveranser av disse starter senere i år.)

Hvorfor så fort? “Vi må vise at en elektrisk bil er den beste bilen, hendene nede,” sa Musk på arrangementet torsdag kveld. “Det må være tydelig [at] bærekraftige energibiler kan være de raskeste bilene, de tryggeste bilene, [og] kan være de mest kick-ass bilene på alle måter.”

“Denne bilen knuser,” sa han.

“Vi må vise at en elektrisk bil er den beste bilen, hendene nede.”

6. juni kunngjorde Musk at Tesla hadde kansellert den dyreste versjonen av den nye Model S, som ble kalt Plaid Plus. Den versjonen, som hadde en startpris på rundt $ 150.000, skulle gå 520 miles på et fullt batteri. Det skulle også være drevet av de nye 4680 litium-ion-battericellene som Tesla utvikler. En nydesignet Model X ble også kunngjort i januar, men leveranser av den nye SUV-en har blitt presset måneder tilbake, og Musk nevnte ikke den oppdaterte SUV-en torsdag kveld.

Musk skjøt en gang ned rykter om et redesign av Model S og Model X i 2019 og sa at det ikke var “noe” oppdatert “Model X eller Model S.” I stedet sa Musk at Tesla alltid gjorde mindre forbedringer av begge kjøretøyene. Men salget av begge bilene har stagnert de siste årene da Tesla fokuserte på den rimeligere Model 3 sedan og Model Y kompakte SUV. De redesignede versjonene er en sjanse til å øke salget av disse eldre bilene. Selskapet virker trygg nok på det nye Model S Plaid at det økte startprisen med $ 10.000 tidligere i dag.

Musk kom dypt inn i ugresset om Teslas “praktisk fremmed” engineering, men han var også lett på detaljer om henrettelse. Musk sa at Tesla planlegger å levere “flere hundre [Model S Plaids] per uke snart”, og vil “sannsynligvis” rampe opp til rundt 1000 per uke neste kvartal. Men han nevnte nesten ikke Model X Plaid, den dobbelte motoren “lang rekkevidde” Model S, og han utvidet ikke resonnementet for å kansellere Plaid Plus på 520 kilometer. Tidligere denne uken fortalte han ganske enkelt Electrek at “mer rekkevidde egentlig ikke betyr noe.” toalett, mat, kaffe osv. uansett, ”sa han.

Den nye Model S er den første store overhalingen av sedanen siden den ble lansert i 2012 og satte Tesla på vei mot sin nåværende status som verdens beste elektriske bilfirma. Det utvendige designet er stort sett uendret (selv om det har en super lav motstandskoeffisient på 0,208) og interiøret har fått en stor ansiktsløftning.

Det er den første store revisjonen for den elektriske sedanen, som ble lansert i 2012

Model S har nå en horisontal berøringsskjerm som den som finnes i Model 3 og Model Y, men med en større 17-tommers versjon med mindre rammer. I motsetning til modell 3 og modell Y er det en digital instrumentklynge bak rattet. En tredje skjerm er funnet bak midtkonsollen for passasjerer bak. Tesla viste frem et nytt brukergrensesnitt for skjermene torsdag kveld, som inneholder dra-og-slipp-elementer og andre forbedringer. Musk kapitulerte til og med for å rope fra fansen på et tidspunkt og gikk med på å endelig legge til en veipunktfunksjon i Teslas navigasjonssystem.

Det er også andre oppgraderinger, for eksempel mer plass til bakre passasjerer, samt trådløse ladere på baksetet. “Den nåværende Model S, baksetet er ikke fantastisk. Men den nye – den er faktisk en legitim baksetet, ”sa Musk.

Model S Plaid har ekstremt kraftig prosessering som kan kjøre AAA-spill på bilens skjermer med 60 bilder per sekund, i tillegg til å drive alle de andre tjenestene Tesla tillater, som Netflix, Spotify. “Virkelig, det er som en hjemmekinoopplevelse,” sa Musk.

Tesla har også forandret seg mye under den ordspråklige hetten. Model S Plaid er drevet av et nytt tri-motor drivverk som Tesla opprinnelig startet med å utvikle for den kommende andre generasjon Roadster. (Selskapet testet Plaid-drivlinjen i en Model S-sedan på berømte racerbaner: Laguna Seca og Nurburgring.) Disse tre motorene legger samlet rundt 1000 hestekrefter, og bilen kan nå en toppfart på 200 miles i timen – men bare når utstyrt visse hjul og dekk som ikke vil være tilgjengelig før senere i år. “Det treffer deg rett i det limbiske systemet,” sa Musk.

Tidligere Model S-sedaner var ikke akkurat sakte, men den nye vil være mer i stand til å gjenta den ytelsen takket være noen nye teknologier som Tesla har utviklet. Selskapet har jobbet med nye varmepumper som starter med Model Y, og i Model S Plaid sier Tesla at pumpen forbedrer kaldtværsområdet med 30 prosent og reduserer energiforbruket ved å kjøre HVAC-systemet med 50 prosent. Radiatoren er også mye større for å avkjøle batteripakken under krevende stasjoner. Tesla utviklet til og med nye karboninnpakket rotorer i elektromotorene som driver Plaid-systemet for å hindre dem i å bryte fra hverandre ved høyt turtall.

Lignende eksteriør, men et radikalt nytt interiør

Å gjenta høye ytelsesløp var et vanskelig prospekt i eldre Model S-sedaner, så mye at Porsche sørget for å markedsføre Taycans evne til å gjøre mange raske løp uten å miste ytelsen da den EV ble lansert. Alle disse endringene skal hjelpe Tesla med å svare på Porsche. Musk hevder at den nye Model S vil være tryggere enn de fleste andre biler på veien basert på Teslas interne data. Bilen er ennå ikke testet av sikkerhetsregulatorer.

En mulig hikke i sikkerhet: det slående, U-formede “åk” -rattet. Det var angivelig en overraskelse for National Highway Traffic Safety Administration. Da Musk ble spurt av Joe Rogan i februar om han trodde det nye rattet var lovlig, sa konsernsjefen “de bruker et åk i Formel 1.”

“Ja, men du ' ikke på motorveien i en Formel 1-bil, ”svarte Rogan. Musk svarte at han trodde at Teslas Autopilot driverassistansesystem “blir bra nok til at du ikke trenger å kjøre mesteparten av tiden.”

Tesla endret ikke bare rattdesignet. , men det ble også kvitt alle stilkene på rattstammen. Det vil være et alternativ på berøringsskjermen for å velge kjøremodus, men Tesla ser det som en sikkerhetskopi. I stedet vil bilen automatisk skifte mellom parkere, reversere og kjøre.

“Jeg tror generelt at alle innspill er feil,” sa Musk torsdag kveld.