Uber tilbyr å betale for sjåførenes helseforsikring, og rykker den bort

Uber sendte feilaktig en e-post til noen av sine sjåfører og leveransearbeidere i forrige måned med tilbud om å dekke noen av helseforsikringskostnadene – bare for å tilbakekalle tilbudet to uker senere.

26. mai dukket en e-post fra Uber med den fristende emnelinjen “Det er en flott tid å få helsedekning” i innboksen til et uspesifisert antall av selskapets sjåfører og leveransearbeidere. Da de åpnet e-posten, ble de møtt av et enda mer forlokkende forslag: “Uber kan bidra til å dekke helsekostnadene dine.”

Drivere og kurerer for Uber er klassifisert som uavhengige entreprenører, noe som gjør dem ikke kvalifisert for arbeidsgiver-sponsede helseforsikringsplaner. I årevis har mange av disse arbeiderne lobbyet for flere fordeler og beskyttelse, bare for å møte sterk motstand fra Uber.

“Uber kan bidra til å dekke helsekostnadene dine”

Så man kan bare forestille seg sjokket fra sjåfører som åpnet denne e-posten og så et tilbud om tilskudd fra $ 613,77 til $ 1,277,54, avhengig av hvilken forsikringsplan de hadde og hvor mange timer de jobbet hver uke. Slike penger kan være transformerende for sjåfører, hvorav mange lever av lønn på fattigdomsnivå og sliter med å finne arbeid midt i et bratt fall i etterspørselen under pandemien. Hva kan forklare denne radikale endringen av Uber?

26. mai e-post som lover helseforsikringsstøtte.

9. juni e-post om tilbakekalling av subsidiene.

Som det viser seg, har ingenting endret seg. Uber hadde kun til hensikt å sende e-posten til sjåfører og leveransearbeidere i California, og ikke til noen annen stat. “Dessverre gjorde vi en feil ved å sende denne e-posten til deg, siden denne policyen bare gjelder for sjåfører og leveransefolk i California,” ble det sendt en e-post til en sjåfør. “Vi beklager denne feilen.”

En talsperson sa at selskapets supportteam jobber med sjåfører og leveransearbeidere som mottok e-posten ved en feil.

I fjor strømmet Uber – sammen med Lyft, DoorDash og andre gig-økonomiselskaper – over 200 millioner dollar i “Yes on 22” -kampanjen for å frita dem fra en lov i California som krever at de behandler sine arbeidere som ansatte. Bedriftene motarbeidet aggressivt loven og hevdet at det ville eliminere sjåførens fleksibilitet, samtidig som forbrukerprisene og ventetiden økte. Tiltaket ble vedtatt i november 2020 med 59 prosent av stemmene.

Under Prop 22 er Uber og andre gig-arbeidsselskaper pålagt å “gi helsetilskudd tilsvarende 41 prosent gjennomsnittlig [California Coverage] -premie for hver måned” for sjåfører og kurerer “som gjennomsnittlig er mellom 15 og 25 timer per uke forlovet tid. ” Dette ville forklare e-posten, men forklarer ikke hvorfor den også havnet i innboksen til sjåfører og kurerer som ikke bor i California.

Edward Burmila, en statsvitenskapsprofessor som bor i Raleigh, NC og tidvis kjører for Uber, mottok den opprinnelige e-posten om helsetilskudd. “Jeg kan være en atypisk Uber-sjåfør – jeg har doktorgrad og har en tendens til å tenke på disse tingene i en politisk sammenheng – men det er en del av den latterlige sang-og-dans-turen aksjeselskapene alltid gjør for å opprettholde fiksjonen at deres arbeidsstyrke ikke er ansatte eller arbeidere, ”skrev Burmila til The Verge i en e-post.

Han la til,” Det viser også at de vil gi fordeler – for ryttere eller for passasjerer – bare når de blir tvunget til det. ”