Jaguar Land Rover arbejder på en prototype brændselscelle-elektrisk køretøj (FCEV), som den planlægger at starte test senere på året, meddelte virksomheden. Køretøjet er baseret på sin Land Rover Defender, og virksomheden siger, at det vil fokusere sine test på “nøgleegenskaber” såsom brændstofforbrug og off-road-kapaciteter.
FCEV er en del af virksomhedens strategi om at opnå nul udstødningsemissioner inden 2036 og netto nul kulstofemissioner i hele dets forsyningskæde og drift inden 2039. Brændselscellebiler genererer elektricitet fra brint til at drive deres elektriske motorer, og Jaguar Land Rover betragter dem som supplerende til batteri elektriske køretøjer. ”Vi ved, at brint har en rolle at spille i den fremtidige drivlinjeblanding på tværs af hele transportindustrien og sammen med elektriske køretøjer til batterier, sagde Ralph Clague, leder af virksomhedens brint- og brændselscelleafdeling.
Teknologien bag FCEV'er gør dem “ideelle til større køretøjer med længere rækkevidde eller dem, der drives i varme eller kolde omgivelser,” sagde Jaguar Land Rover i sin meddelelse, da køretøjerne “giver høj energitæthed og hurtig tankning og minimalt tab af rækkevidde i lave temperaturer. ”
Andre bilproducenter har annonceret planer om at udvikle brintdrevne køretøjer; Toyota sagde i april, at dets elektriske køretøjsstrategi ville omfatte 70 nye modeller inden 2025, herunder brændselscelle-modeller. Og selvom Honda ophørte med sin Clarity EV sidste år, siger virksomheden, at den planlægger at fortsætte med at fremstille en brintcelleversion. Og i januar annoncerede General Motors et partnerskab med lastbilfirmaet Navistar og brintbrændselscellefirmaet OneH2, der inkluderer planer for en flåde af brændselscellebiler med nulemission.
USA gør ikke ' har dog stadig en robust brændstofinfrastruktur til brintkøretøjer; mens der er 39 brændstofpåfyldningsstationer i Californien og nogle få på Hawaii, er der kun en håndfuld stationer åbne langs østkysten indtil videre.