Lordstown Motors hat die Arbeit an einem Elektrotransporter und anderen zukünftigen Projekten eingestellt, um alle Ressourcen darauf zu richten, sein erstes Fahrzeug, einen Pickup namens Endurance, noch in diesem Jahr in Produktion zu bringen. Das Startup hatte zuvor im März angekündigt, dass es die Arbeit am Van beschleunigt, aber seitdem hat es Schwierigkeiten, da CEO Steve Burns und CFO Julio Rodriguez diese Woche nach einer Untersuchung irreführender Behauptungen über Vorbestellungen für den Endurance zurücktreten p id=”gJS0Gi”>Burns hatte den Van zuvor als “High-Top” -Reisemobil mit bis zu 350 Meilen Reichweite in Rechnung gestellt. Er sagte, dass es das „erste in Massenproduktion hergestellte vollelektrische Wohnmobil“ sein würde und dass Lordstown Motors glaubte, „es wird viele kommerzielle Anwendungsfälle für einen Elektro-Van dieser Größe und Leistungsfähigkeit geben“. Aber das muss warten, während sich das Startup auf das Überleben konzentriert.
Es sollte das „erste in Massenproduktion hergestellte vollelektrische Wohnmobil“ sein
„Wir haben einen Prototyp eines Vans, der fertiggestellt wurde und viele gemeinsame Teile mit dem Endurance teilt. Es wird möglicherweise später im Sommer gezeigt, aber derzeit konzentrieren wir uns nur auf die Endurance“, sagte Rich Schmidt, Präsident von Lordstown Motors, während einer Veranstaltung der Automotive Press Association am Dienstag.
Schmidt sagte auch, dass eine Zusammenarbeit mit dem Wohnmobilunternehmen Camping World auf Eis gelegt wird, an dem Servicezentren beteiligt sein sollen, die den Van unterstützen. „Auch hier konzentrieren wir uns derzeit nur auf den Endurance-Truck. Das ist unser nächstes Ziel für die nächsten drei Monate, um sicherzustellen, dass wir unsere Produktionsziele erreichen und unsere Budgets einhalten und die Fahrzeuge marktreif machen“, sagte er.
Die Interims-CEO von Lordstown Motors, Angela Strand, bestätigte während der Veranstaltung, dass das Startup immer noch plant, Ende September dieses Jahres mit der limitierten Produktion des Endurance zu beginnen. Aber Schmidt bestätigte am Dienstag, dass Lordstown Motors nur über genügend Mittel verfügt, um Lastwagen bis Mai 2022 herzustellen. Dies trotz der Tatsache, dass Lordstown Motors Ende letzten Jahres 675 Millionen US-Dollar gesammelt hatte, nachdem es mit einer Zweckgesellschaft (SPAC) fusionierte und ein börsennotiertes Unternehmen wurde.
Der Van sollte diesen Monat enthüllt werden
Lordstown Motors sagte im März in seinem Jahresbericht, der bei der Securities and Exchange Commission (SEC) eingereicht wurde, dass es geplant sei, den Elektrotransporter im Juni zu enthüllen und die Produktion Ende 2022 zu starten. Aber Schmidt sagte am Dienstag, dass er jetzt “möglicherweise später in” gezeigt wird der Sommer.” Das Startup hat kürzlich auch eine geänderte Version seines Jahresberichts eingereicht, und der Abschnitt über den Transporter wurde entfernt.
Vertreter von Lordstown Motors und Camping World reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Burns gründete Lordstown Motors im Jahr 2019, nachdem er ein anderes EV-Startup namens Workhorse verlassen hatte. Lordstown Motors schnappte sich schnell eine geschlossene Fabrik (und Ausrüstung) von General Motors, ein Deal, der vom damaligen Präsidenten Donald Trump gelobt wurde, und lizenzierte einen in Entwicklung befindlichen elektrischen Pickup von Workhorse.
Eine Fabrik und ein Fahrzeug zu haben, die bereits weitgehend entworfen wurden, war ein großer Teil des Pitch, den Lordstown Motors im Jahr 2020 an potenzielle SPAC-Partner richtete. Lordstown Motors sagte in seiner Investorenpräsentation, dass es einen „klaren Weg hat, um als erster auf den Markt zu kommen“, indem es einen vollelektrischen kommerziellen Pickup anbietet.
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Aber das Startup hat in letzter Zeit zu kämpfen. Das Leerverkaufsunternehmen Hindenburg Research veröffentlichte im März einen Bericht voller Vorwürfe, dass Lordstown Motors Investoren darüber getäuscht habe, wie viele Vorbestellungen es für den Endurance gesammelt habe, und behauptete, das Startup sei mit seinem angestrebten Produktionsdatum im Rückstand. Die SEC leitete daraufhin eine offizielle Untersuchung der Behauptungen ein und Lordstown Motors stellte einen eigenen Ausschuss zusammen, um die Vorwürfe in dem Bericht zu untersuchen.
Lordstown Motors sagte kurz nach der Veröffentlichung des Berichts, dass er „in den kommenden Tagen eine vollständige und gründliche Erklärung abgeben wird, und wenn wir dies tun, werden wir den Hindenburg Research-Bericht absolut widerlegen“. Burns erzählte einer lokalen Nachrichtenagentur, dass es „immer Hater“ gebe und dass er „Taylor Swift neulich jemandem zitierte: ‚Hater werden hassen, hassen, hassen, hassen, hassen.‘ Du musst es abschütteln.“
Lordstown Motors schwieg über den Bericht bis diese Woche, als der Unternehmensausschuss und der Vorstand ihre Ergebnisse veröffentlichten. Während sie Hindenburgs Behauptungen über Probleme bei der Entwicklung des Endurance bestritten, bestätigten sie, dass die Führungskräfte von Lordstown Motors die Anleger über die Rentabilität der gesammelten Vorbestellungen in die Irre geführt hatten. Burns und Rodriguez gaben am selben Tag ihren Rücktritt bekannt.
“Es ist ein neuer Tag in Lordstown”
In der Zwischenzeit hat Lordstown Motors seine Zielvorgabe für die Anzahl der geplanten Lkw für 2021 gesenkt und angekündigt, mehr Geld zu beschaffen.
Schmidt sagte am Dienstag, dass Lordstown Motors seiner Meinung nach jetzt genügend engagierte Kunden für die reduzierte Anzahl von Lastwagen hat, die das Startup bis Ende 2022 bauen kann.
“Es ist ein neuer Tag in Lordstown, und es gibt keine Unterbrechungen und keine Unterbrechungen unseres täglichen Betriebs”, sagte Strand am Dienstag.