De ontwikkelaar van een lijn geavanceerde roterende diesel- en multi-fuel interne verbrandingsmotoren breidt uit naar het spel van hernieuwbare energie. De X-Engine van LiquidPiston, die we eerder hebben besproken en die de luchtmacht helpt bij het ontwikkelen van verticale start- en landingsconcepten, kan nu op waterstofgas draaien.
Het succesvolle gebruik van waterstofgas om de X-Engine aan te drijven, die een rotatiemotor is maar zich onderscheidt van de wankelmotoren die een slechte reputatie hebben opgebouwd in commerciële toepassingen, toont aan dat hernieuwbare energie een mogelijke weg vooruit is met interne verbrandingskracht fabrieken, met name in de luchtvaart, waar gunstige vermogen-gewichtsverhoudingen van het grootste belang zijn.
Maar voor zijn nieuwste proof-of-concept bleef het bedrijf dichter bij de grond – veel dichterbij. Om de levensvatbaarheid aan te tonen van waterstofbrandstof die de X-Engine aandrijft, die eerder alleen in het laboratorium is getest, heeft het LiquidPiston-team de traditionele 39-pond motor van een skelter verwijderd en vervangen door de 4,5 lb X-Engine, die je kunt zie in de ingesloten video.
LiquidPiston's pitch voor zijn rotatiemotor is dat benzinemotoren inefficiënt zijn, dieselmotoren groot en zwaar zijn en dat elektrische stroom/batterijen veel wegen in vergelijking met wat ze produceren. De motoren van LiquidPiston zijn 10x kleiner en lichter dan traditionele dieselmotoren en verhogen de efficiëntie met 30 procent. Interessant is dat die efficiëntie en vermogen-gewichtsverhouding deze motoren nuttig maken voor het opwekken van elektriciteit aan boord om de mogelijkheden van elektrische voertuigen uit te breiden.
Dit is met name handig voor concepten als Urban Air Mobility, ook wel vliegende auto's genoemd. Er zijn ambitieuze projecten om de komende jaren testvoertuigen in de lucht te plaatsen boven grote stedelijke centra in de VS en Europa. UAM combineert ultramoderne aandrijf- en batterijtechnologieën met vooruitgang in robotica, machine vision en AI, en het resultaat zou een fundamentele heroverweging kunnen zijn van hoe we in en rond steden navigeren.
Het probleem is dat elektrisch voertuigtechnologie biedt weliswaar voordelen zoals geluidsreductie, maar heeft ernstige beperkingen in vermogensdichtheid in vergelijking met verbrandingsmotoren. Dat is waar een kleine verbrandingsmotor, als deze schoon en efficiënt kan worden gemaakt, een game changer zou kunnen zijn. Door elektriciteit aan boord op te wekken, zou de behoefte aan energieopslag van dergelijke voertuigen aanzienlijk worden verminderd, terwijl het bereik en het vermogen worden vergroot.
Waterstof is de zesde brandstofvariant waarvan is aangetoond dat deze de X-Engine aandrijft, samen met benzine, propaan, kerosine, diesel en vliegtuigbrandstof.
Robotica
Weer aan het werk? Zeg hallo tegen de nieuwe kantoorrobot Robotica in het bedrijfsleven: alles wat mensen moeten weten De beste luchtfotografie-drones voor bedrijven Robots voor kinderen: STEM-kits en meer technische cadeaus voor hackers van alle leeftijden Hoe de pandemie AI, robotica en automatisering heeft hervormd ( ZDNet YouTube) Wil je de hele dag met robots werken? Dit is wat u moet doen (TechRepublic Premium)
gerelateerde onderwerpen:
Hardware CXO-innovatie Kunstmatige intelligentie