Der Entwickler einer Reihe fortschrittlicher rotierender Diesel- und Mehrstoff-Verbrennungsmotoren expandiert in das Spiel der erneuerbaren Energien. Die X-Engine von LiquidPiston, die wir bereits behandelt haben und die der Air Force hilft, vertikale Start- und Landekonzepte zu entwickeln, kann jetzt mit Wasserstoffgas betrieben werden.
Der erfolgreiche Einsatz von Wasserstoffgas zum Antrieb des X-Engine, der ein Wankelmotor ist, sich aber von den Wankelmotoren unterscheidet, die in kommerziellen Anwendungen einen schlechten Ruf entwickelt haben, zeigt, dass erneuerbare Energien ein möglicher Weg in die Zukunft mit Verbrennungsmotoren sind Anlagen, insbesondere in der Luftfahrt, wo ein günstiges Leistungsgewicht von größter Bedeutung ist.
Aber für seinen neuesten Machbarkeitsnachweis blieb das Unternehmen näher am Boden – viel näher. Um die Lebensfähigkeit von Wasserstoff als Kraftstoff für den X-Engine zu demonstrieren, der zuvor nur im Labor getestet wurde, entfernte das LiquidPiston-Team den traditionellen 39-Pfund-Motor eines Go-Karts und ersetzte ihn durch den 4,5-Pfund-X-Engine, den Sie können siehe im eingebetteten Video.
Der Vorteil von LiquidPiston für seinen Rotationsmotor besteht darin, dass Benzinmotoren ineffizient sind, Dieselmotoren groß und schwer sind und elektrische Energie/Batterien im Vergleich zu dem, was sie produzieren, viel wiegen. Die Motoren von LiquidPiston sind 10x kleiner und leichter als herkömmliche Dieselmotoren und steigern die Effizienz um 30 Prozent. Interessanterweise macht dieser Wirkungsgrad und das Leistungsgewicht diese Motoren nützlich, um Strom an Bord zu erzeugen, um die Fähigkeiten von Elektrofahrzeugen zu erweitern.
Dies ist besonders nützlich für Konzepte wie Urban Air Mobility, manchmal auch als fliegende Autos bezeichnet. Es gibt ehrgeizige Projekte, um in den nächsten Jahren Testfahrzeuge über den großen Ballungszentren in den USA und Europa in den Himmel zu bringen. UAM kombiniert modernste Antriebs- und Batterietechnologien mit Fortschritten in Robotik, maschinellem Sehen und KI. Das Ergebnis könnte ein grundlegendes Umdenken in der Art und Weise sein, wie wir uns in und um Städte bewegen.
Das Problem ist, dass elektrische Fahrzeugtechnik bietet zwar Vorteile wie die Geräuschreduzierung, weist jedoch im Vergleich zu Verbrennungsmotoren starke Einschränkungen der Leistungsdichte auf. Hier könnte ein kleiner Verbrennungsmotor, wenn er sauber und effizient läuft, ein entscheidender Faktor sein. Durch die Erzeugung von Bordstrom würde der Energiespeicherbedarf solcher Fahrzeuge deutlich reduziert und gleichzeitig Reichweite und Leistung erhöht.
Wasserstoff ist die sechste Kraftstoffvariante, die nachweislich den X-Motor zusammen mit Benzin, Propan, Kerosin, Diesel und Jet-A-Kraftstoff antreibt.
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