Honda avslørte navnet på den første av to elektriske SUV-er som den planlegger å selge i Nord-Amerika, og det er en som mange allerede har gjettet, takket være en nylig varemerkesøknad. Kjøretøyet vil bli kalt Honda Prologue, og det vil bli solgt i USA og Canada med start i 2024, bekreftet salgssjef for Honda i Amerika, Dave Gardner, til reportere i forrige uke.
Som et navn er Prologue fornuftig med tanke på at det er ment å være introduksjonen til Hondas innsats for å fullstendig elektrifisere oppstillingen innen 2040. Det er også, særlig et synonym for “Prelude”, navnet på Hondas ikoniske sportskupé fra 1980-tallet.
Det er ment å være introduksjonen til Hondas innsats for å fullstendig elektrifisere oppstillingen innen 2040 batteripakker. Det andre kjøretøyet vil ha Acura-typeskiltet og vil også bli utviklet sammen med GM, men selskapet avslørte ikke ny informasjon om det på dette tidspunktet.
“Med Prologen er vårt mål å tilby et meget konkurransedyktig produkt med funksjonalitet for å møte de ulike behovene til våre kunder,” sa Gardner.
Tidligere har Honda sagt at den skal utforme eksteriøret og interiøret til de nye EV-ene, mens drivverket vil bli konstruert av GM for å støtte Hondas spesifikasjoner. Disse kjøretøyene vil bli produsert på GMs nordamerikanske fabrikker, og salget forventes å starte i 2024-modellen.
Hondas interesse for navnet Prologue ble allerede rapportert tilbake i april da Car Buzz la merke til at bilprodusenten sendte inn en varemerkesøknad til United States Patent and Trademark Office for navnet. I følge innleveringen sa Honda at de ville bruke navnet til å dekke “landbiler, nemlig biler, elektriske batterier og strukturelle deler for det foregående.”
Honda holder på med mamma om andre detaljer
Honda holder seg mamma på andre detaljer eller spesifikasjoner om Prologen på dette tidspunktet, selv om Gardner sa at bilprodusenten siktet seg mot et årlig salgsvolum “omtrent” mellom Honda Passenger og Honda Pilot SUVer.
Men Honda planlegger ikke å stoppe med bare de to bilene de utvikler med GM. Gardner sa at i løpet av andre halvdel av tiåret vil Honda gi ut en serie EV-er bygget på bilprodusentens egen “Honda e-Architecture.” Disse kjøretøyene vil hjelpe Honda å nå sitt mål om 40 prosent av salget som består av batterielektriske biler og drivstoffcellekjøretøyer innen 2030, 80 prosent innen 2035 og 100 prosent innen 2040.
“ Kort sagt, vårt nullutslippsfokus har begynt, ”sa Gardner.
Hondas elektriske utvalg er ekstremt begrenset sammenlignet med andre bilprodusenter. Selskapet avviklet nylig Clarity EV, selv om det vil fortsette å selge hydrogen og plug-in hybridversjoner av kjøretøyet. Og bybilen Honda E, som ble solgt i fjor sommer, er bare tilgjengelig i Japan og Europa.
Gardner erkjente at Honda har mye å ta igjen med elektriske biler, både til konkurrentene og med de mange forskriftene som er satt i verk for å dempe salget av gassdrevne kjøretøy.
“Selv om vi ikke har blitt oppfattet som ledere de siste årene, er vi ikke neofytter i det elektrifiserte rommet,” sa han og siterte hybrid Honda Insight, samt nedlagte EV Plus og avviklet Clarity, som eksempler på fundamentet som Honda planlegger å bygge på.