Kroatisk elektrisk superbil-oppstart Rimac kunngjorde at de overtok Bugatti fra Volkswagen for å danne et nytt selskap som heter Bugatti Rimac. Nyheten ble først rapportert av Financial Times.
Bugatti Rimac vil bli ledet av Mate Rimac, som grunnla selskapet i 2009 i en garasje som en enmannsoperasjon. I løpet av denne perioden har Rimac blitt et svært ønskelig merkevare, med mange eldre bilprodusenter som oppfordrer oppstarten for å hjelpe til med å bygge sine egne elektriske superbiler.
Det er ikke mye av et spørsmål hvorfor det er det. Tidligere i år ga Rimac ut Nevera, en quad-motor, 1.914 hestekrefter demonstrasjon av elektrisk absurditet, med en toppfart på 258 mph og en evne til å hoppe til null til 60 mph på mindre enn 2 sekunder. Nevera forventes å være den raskeste sportsbilen som noen gang er laget, en tittel som Bugatti Chiron tidligere hadde.
Under avtalen vil Rimac eie en kontrollerende 55 prosent eierandel i Bugatti
Under avtalen vil Rimac eie en kontrollerende 55 prosent eierandel i Bugatti, det 112 år gamle franske merket kjent for sine aggressivt prisede superbiler som Chiron og Veyron. VWs Porsche-merke vil eie de resterende aksjene i Bugatti. (Selv om Porsche eier noen aksjer i Rimac, vil det totale eierskapet ikke gi den en kontrollerende andel i Bugatti, sa selskapene til FT.)
Volkswagen har eid Bugatti siden 1998, da den kjøpte sportsbilmerket for 50 millioner dollar etter å ha anskaffet Rolls-Royce og Lamborghini. Dette var en all-aksje avtale, noe som betyr at ingen penger byttet hender, ifølge Porsche-sjef Oliver Blume.
Rimac Group vil eie både Bugatti Rimac og Rimac Technologies, et utløp for selskapet med fokus på utvikling, produksjon og levering av batterisystemer, drivverk og andre EV-komponenter. Gjennom årene har Rimac levert bilkomponenter til Porsche, Hyundai og, ja, Bugatti.
“Bugatti og Rimac vil begge fortsette som separate respektive merkevarer, og beholde eksisterende produksjonsanlegg og distribusjonskanaler,” sier Rimac. “Bugatti Rimac representerer selskapet som vil utvikle fremtiden for både Bugatti og Rimac-kjøretøy, ved å bli med ressurser og ekspertise innen forskning og utvikling, produksjon og andre områder.”
Begge selskapene vil beholde sitt respektive hovedkvarter, men Rimac planlegger å til slutt slå sammen arbeidsstyrken på den planlagte campusen på 200 millioner dollar i Kroatia, som skal åpnes i 2023.
“Dette er et virkelig spennende øyeblikk i den korte, men raskt voksende historien til Rimac Automobili, ”sa Mate Rimac i en uttalelse. “Vi har gått gjennom så mye på så kort tid, men denne nye satsingen tar ting til et helt nytt nivå. Rimac og Bugatti passer perfekt når det gjelder hva vi hver for oss bringer til bordet. Som et ungt, smidig og fartsfylt bil- og teknologiselskap har vi etablert oss som en bransjepioner innen elektrisk teknologi. ”
Rimac sa at Bugatti ville ha en elektrisk modell dette tiåret, men ville fremdeles produsere hybridmodeller innen slutten av den perioden.