General Motors sta abbandonando la ricarica wireless degli smartphone da alcuni nuovi SUV a causa della carenza globale di microchip. È l'ultima caratteristica per ottenere l'ascia presso l'azienda a causa della scarsa fornitura di semiconduttori, poiché GM ha già ritirato la radio HD da alcuni modelli, insieme all'auto start-stop e un modulo di gestione del carburante che ha reso i camioncini leggermente più puliti ed efficienti .
Alcuni allestimenti della Chevy Tahoe e della Suburban del 2021, così come della GMC Yukon del 2021, realizzati dopo il 12 luglio, non includeranno più un pad di ricarica wireless, come riportato per la prima volta dal blog di GM Authority. Ma GM dice a The Verge che anche alcune Buick Enclave 2022, Chevy Traverse e Cadillac XT5 e XT6 prodotte dopo il 2 agosto sono interessate.
Gli acquirenti di questi veicoli riceveranno un credito di $75 invece dell'opzione di ricarica wireless. (GM offre un credito simile di $ 50 per i veicoli a cui manca la funzione radio HD.) La società dovrebbe realizzare questi veicoli senza pad di ricarica wireless per il resto dei rispettivi anni di modello.
“La nostra organizzazione della catena di approvvigionamento continua a fare progressi lavorando con la nostra base di approvvigionamento per mitigare gli impatti a breve termine della situazione dei semiconduttori”, ha affermato la società in una dichiarazione a The Verge. “GM continua a sfruttare ogni semiconduttore disponibile per costruire e spedire i nostri prodotti più popolari e richiesti, inclusi i nostri camion e SUV a grandezza naturale altamente redditizi per i nostri clienti. Tuttavia, la situazione dei semiconduttori continua a rimanere fluida a livello globale.”
La carenza di chip sta provocando ogni sorta di scompiglio nell'industria automobilistica. Alcune aziende hanno scelto di ridurre di conseguenza la produzione complessiva, come Ford, che ha chiuso alcune linee di assemblaggio degli F-150.
La carenza di chip sta provocando ogni sorta di scompiglio nell'industria automobilistica
La conseguente mancanza di offerta sta facendo salire i prezzi, creando un mercato delle auto nuove estremamente caldo. Così tante case automobilistiche come GM stanno ancora cercando di portare i veicoli ai concessionari anche se mancano alcune funzionalità. Nissan, ad esempio, sta realizzando alcuni veicoli senza sistemi di navigazione. Alcuni nuovi pickup Ram non sono più dotati di uno specchietto retrovisore intelligente che migliora il monitoraggio dei punti ciechi. La casa automobilistica francese Renault sta vendendo alcune auto con uno schermo di intrattenimento più piccolo e ha anche abbandonato la ricarica wireless da alcuni modelli.
Ci sono una serie di fattori alla base della carenza di chip, ma molte case automobilistiche hanno peggiorato la situazione quando inizialmente hanno abbassato gli obiettivi di produzione nel 2020 a causa della pandemia. Quando le vendite sono rimbalzate rapidamente, si sono trovati in una posizione in cui i chip che venivano prodotti ora stavano andando altrove. Le case automobilistiche sono particolarmente vulnerabili perché tendono a utilizzare semiconduttori più vecchi e più grandi.
Potrebbe anche peggiorare. Mentre alcune case automobilistiche erano inizialmente ottimiste sul fatto che l'impatto più duro si sarebbe sentito nella prima metà del 2021, Volkswagen ha recentemente avvertito che la seconda metà di quest'anno potrebbe essere brutale.
A maggio, Ford Il CEO Jim Farley ha dichiarato in un episodio di Decoder che la società sta considerando di rivolgersi direttamente ai produttori di chip per concludere accordi, invece di passare attraverso i fornitori. “Penso che gli stivali sul campo in posti come Taiwan, Cina e Asia saranno più importanti per noi”, ha detto.
Farley ha anche detto che, andando avanti, pensa la sua azienda “[deve] passare a 22 nm o più piccoli, più avanzati [semiconduttori], cosa più importante, dobbiamo essere in grado di sapere all'interno dell'azienda cosa scegliere e personalizzare i computer standard per lavorare per noi.”< /p>