General Motors stopt met het draadloos opladen van smartphones van sommige nieuwe SUV's vanwege het wereldwijde tekort aan microchips. Het is de nieuwste functie om de bijl bij het bedrijf te krijgen vanwege het lage aanbod van halfgeleiders, aangezien GM al HD-radio van sommige modellen heeft gehaald, samen met automatische start-stop en een brandstofbeheermodule die pick-uptrucks iets schoner en efficiënter maakte .
Bepaalde uitvoeringen van de 2021 Chevy Tahoe en Suburban, evenals de 2021 GMC Yukon, gemaakt na 12 juli, zullen niet langer een draadloos oplaadstation bevatten, zoals voor het eerst werd gemeld door de blog van GM Authority. Maar GM vertelt The Verge dat bepaalde Buick Enclaves, Chevy Traverses en Cadillac XT5's en XT6's uit 2022 die na 2 augustus zijn gemaakt, ook worden beïnvloed.
Kopers van deze voertuigen krijgen een tegoed van $75 in plaats van draadloos opladen. (GM biedt een vergelijkbaar krediet van $ 50 aan voor voertuigen die de HD-radiofunctie missen.) Het bedrijf zal naar verwachting deze voertuigen zonder draadloze oplaadpads maken gedurende de rest van de respectieve modeljaren.
“Onze supply chain-organisatie blijft vooruitgang boeken door samen te werken met onze supply base om de kortetermijneffecten van de halfgeleidersituatie te verminderen”, zei het bedrijf in een verklaring aan The Verge. “GM blijft elke beschikbare halfgeleider gebruiken om onze meest populaire en meest gevraagde producten te bouwen en te verzenden, inclusief onze zeer winstgevende grote vrachtwagens en SUV's voor onze klanten. De situatie op het gebied van halfgeleiders blijft echter wereldwijd vloeiend.”
Het chiptekort veroorzaakt allerlei ravage in de auto-industrie. Sommige bedrijven hebben ervoor gekozen om de totale productie als gevolg daarvan te verminderen, zoals Ford, dat enkele F-150-assemblagelijnen sloot.
Het chiptekort veroorzaakt allerlei ravage in de auto-industrie
Het resulterende gebrek aan aanbod drijft echter de prijzen op en creëert een extreem hete markt voor nieuwe auto's. Zoveel autofabrikanten zoals GM proberen nog steeds voertuigen bij dealers te krijgen, zelfs als ze enkele functies missen. Nissan maakt bijvoorbeeld auto's zonder navigatiesystemen. Sommige nieuwe Ram-pickups worden niet langer geleverd met een intelligente achteruitkijkspiegel die de dodehoekbewaking verbetert. De Franse autofabrikant Renault levert enkele auto's met een kleiner entertainmentscherm en heeft ook het draadloos opladen van bepaalde modellen laten vallen.
Er zijn een aantal dingen die het chiptekort veroorzaken, maar veel autofabrikanten maakten de situatie voor zichzelf erger toen ze aanvankelijk de productiedoelstellingen in 2020 verlaagden vanwege de pandemie. Toen de verkoop snel herstelde, bevonden ze zich in een positie waarin de chips die werden gemaakt nu ergens anders heen gingen. Autofabrikanten zijn bijzonder kwetsbaar omdat ze de neiging hebben om oudere, grotere halfgeleiders te gebruiken.
Het kan ook alleen maar erger worden. Terwijl sommige autofabrikanten aanvankelijk optimistisch waren dat de zwaarste impact in de eerste helft van 2021 zou worden gevoeld, waarschuwde Volkswagen onlangs dat de tweede helft van dit jaar meedogenloos zou kunnen worden.
In mei, Ford CEO Jim Farley zei in een aflevering van Decoder dat het bedrijf overweegt rechtstreeks naar de chipmakers te gaan om deals te sluiten, in plaats van via leveranciers te gaan. “Ik denk dat laarzen op de grond in plaatsen als Taiwan en China en Azië belangrijker voor ons zullen zijn”, zei hij.
Farley zei ook dat hij, vooruitgaand, denkt zijn bedrijf “[moet] verhuizen naar 22nm of kleiner, meer geavanceerde [halfgeleiders], belangrijker nog, we moeten in staat zijn om binnen het bedrijf te weten wat we moeten kiezen en kant-en-klare computers aanpassen om voor ons te werken.”< /p>