Jättehandlare, inklusive Amazon och Ikea, har lovat att bli gröna, men deras frakt är fortfarande ganska smutsig. Nu kan shopparna se hur mycket föroreningar några av de största detaljhandelsföretagen i USA genererar när de tar med varor till landet, tack vare en ny rapport. År 2019 genererade de 15 företagen i rapporten nästan lika mycket klimatföroreningar som 1,5 miljoner amerikanska hem gör på ett år.
Rapporten tittar på växthusgasutsläpp och luftföroreningar orsakade av sjöfarten lasthögar runt om i världen och rankar de 15 största förorenarna efter företag. Walmart toppar listan och genererar mer växthusgasutsläpp än ett koleldat kraftverk skulle göra om ett år. Ashley Furniture, Target, Dole och Home Depot avrundar topp fem. Ikea och Amazon rankade 7 respektive 8. Samsung rankade 9: e och LG var 11: e.
:no_upscale()/cdn.vox-cd.com//chorus_asset/file/22727322/SIZ_Table_MaritimePolluters.png "Walmart, Ikea och Amazon har en smutsigt leveransproblem")
Bild: Pacific Environment, Stand.earth Medan experter under ett tag har vetat att sjöfarten är den skyldige bakom tre procent av världens utsläpp av växthusgaser, har enskilda återförsäljare som ansvarar för den föroreningen till stor del kunnat undvika granskning fram till nu. Men med gardinen dras tillbaka på företagens koldioxidavtryck har konsumenterna mer ammunition för att kräva åtgärder mot klimatförändringarna.
“Det hade verkligen inte gjorts någon utredning om denna pelare i företagens utsläppsportfölj”, säger Madeline Rose, primär författare till rapporten som publicerades idag av ideella miljögrupperna Pacific Environment and Stand.earth. “Helt uppriktigt, med klimatnödet precis utanför dörren, känner vi bara att det måste finnas störningar i datasystemet och det måste finnas större transparens.”
som att det måste uppstå störningar i datasystemet ”
För att spåra företagens utsläpp tittade organisationerna först på en offentlig databas som heter Journal of Commerce för att identifiera USA: s största importörer i volym. De uppdraget sedan University Maritime Advisory Services (UMAS), som har tillgång till andra marina importdatabaser, att korsreferera de offentliga uppgifterna med sin egen information. Tillsammans matchade de detaljhandlarnas individuella leveranser till specifika fartyg. Baserat på fartygens resor kunde de uppskatta bränsleförbrukningen och de resulterande utsläppen. Deras uppskattningar är troligtvis låga, eftersom forskarna inte kunde verifiera alla lastresor från franchisetagare och skalföretag med andra namn än deras moderbolag.
“Eftersom uppgifterna är så ogenomskinliga, fångar de bara cirka 20 procent av marknaden och sedan extrapolerar de uppåt därifrån”, säger Dan Rutherford, som leder flyg- och marinprogram för International Council on Clean Transportation, och som var inte inblandad i forskningen. ”Jag tycker att det är lämpligt, eftersom själva informationen inte är tillgänglig. Men det pekar på det faktum att vi behöver bättre regler och öppenhet. ”
Forskningen tar inte heller hänsyn till utsläppen från fartygens returresor efter lossning av sin last. Det geolokerar inte heller utsläppen för att se var de hamnar. Det kan vara viktigt för kustsamhällen som säljer sig med den förorening som går i land. Det beräknas att 60 000 människor dör för tidigt varje år efter att ha utsatts för luftföroreningar från sjöfarten. De 15 företag som nämns i den nya rapporten genererade lika mycket luftföroreningar 2019 – inklusive sot, svaveloxid och dikväveoxid – som tiotals miljoner bilar och lastbilar.
Studien är också begränsad till import från USA, även om USA är den största konsumentmarknaden i världen. Eftersom försörjningskedjor kan involvera flera företag som spänner över flera länder har det varit knepigt att tilldela utsläpp till varje enskild nation. Det har gjort regleringen av branschens föroreningar riktigt svår eftersom det inte är klart vem som ska hållas ansvarig.
”Ytterligare ett gigantiskt fall av utsläpp som faller genom sprickorna”
“Här har du ytterligare ett gigantiskt fall av utsläpp som faller genom sprickorna”, säger Jennifer Jacquet, docent i miljöstudier vid New York University som inte var inblandad i studien. “Vi visste att vi behövde göra något åt sjöfarten, och jag tror inte att det har uppstått enighet om hur vi ska hantera det … åtminstone kan vi säga, du vet, IKEA är ansvarig för några av dessa utsläpp.”
Trots sina svepande klimatlöften gör företag som Ikea och Amazon fortfarande stora skador på planeten, vilket denna rapport visar. Båda företagen svarade på The Verge med uttalanden som belyser deras hållbarhetsåtaganden, medan Walmart, LG och Samsung inte svarade på en begäran om kommentarer. Ikea säger att man vill ta ner fler växthusgaser än de släpper ut 2030. Amazon försöker göra något liknande 2040 och arbetar för att få fler elfordon på väg för att minska utsläppen från sina leveranser. Rose vill se mer av den tanken om hur varor flyttas till sjöss.
“Ett av de stora problemen med sjöfarten är att det är mycket ur sikte utom syn-föroreningskällan”, säger Rose. ”Om vi inte får kontroll över utsläpp till sjöss kommer vi inte att lösa klimatnödet.”
Relaterat