Walmart, Ikea und Amazon haben ein schmutziges Versandproblem

Riesige Einzelhändler, darunter Amazon und Ikea, haben sich verpflichtet, grün zu werden, aber ihr Versand ist immer noch ziemlich schmutzig. Dank eines neuen Berichts können Käufer jetzt sehen, wie viel Umweltverschmutzung einige der größten Einzelhandelsunternehmen in den USA jeweils verursachen, wenn sie Waren in das Land bringen. Im Jahr 2019 verursachten die 15 Unternehmen des Berichts fast so viel Klimaverschmutzung wie 1,5 Millionen amerikanische Haushalte in einem Jahr.

Der Bericht befasst sich mit Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung durch die Schifffahrt Frachthaufen auf der ganzen Welt und rangiert nach Unternehmen unter den 15 größten Umweltverschmutzern. Walmart führt die Liste an und verursacht mehr Treibhausgasemissionen als ein Kohlekraftwerk in einem Jahr. Ashley Furniture, Target, Dole und Home Depot runden die Top 5 ab. Ikea und Amazon rangieren auf Platz 7 bzw. 8. Samsung auf Platz 9 und LG auf Platz 11.

Bild: Pacific Environment, Stand.earth

Während Experten längst wissen, dass die Seeschifffahrt für drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist, konnten sich einzelne Einzelhändler, die für diese Verschmutzung verantwortlich sind, einer Überprüfung bisher weitgehend entziehen. Aber da der Vorhang für die CO2-Bilanz der Unternehmen zurückgezogen ist, haben die Verbraucher mehr Munition, um Maßnahmen gegen den Klimawandel zu fordern.

„Diese Säule des Emissionsportfolios von Unternehmen wurde wirklich nicht untersucht“, sagt Madeline Rose, Hauptautorin des heute von den gemeinnützigen Umweltgruppen Pacific Environment und Stand.earth veröffentlichten Berichts. „Ehrlich gesagt, mit dem Klimanotstand vor unserer Haustür haben wir einfach das Gefühl, dass es eine Störung des Datensystems und mehr Transparenz geben muss.“

„Mit dem Klimanotstand vor unserer Haustür fühlen wir uns einfach wie es eine Störung des Datensystems geben muss”

Um die Emissionen der Unternehmen zu verfolgen, schauten sich die Organisationen zunächst eine öffentliche Datenbank namens Journal of Commerce an, um die mengenmäßig größten Importeure der USA zu identifizieren. Anschließend beauftragten sie den Maritimen Beratungsdienst der Universität (UMAS), der Zugang zu anderen maritimen Importdatenbanken hat, die öffentlichen Daten mit ihren eigenen proprietären Informationen abzugleichen. Gemeinsam ordneten sie die einzelnen Sendungen der Einzelhändler bestimmten Schiffen zu. Anhand der Fahrten der Schiffe konnten sie den Treibstoffverbrauch und die daraus resultierenden Emissionen abschätzen. Ihre Schätzungen sind wahrscheinlich niedrig, da die Forscher nicht alle Frachtreisen von Franchise- und Briefkastenfirmen mit anderen Namen als ihre Muttergesellschaften überprüfen konnten.

„Weil die Daten so undurchsichtig sind, erfassen sie nur etwa 20 Prozent des Marktes und extrapolieren von dort aus nach oben“, sagt Dan Rutherford, der die Luftfahrt- und Marineprogramme des International Council on Clean Transportation leitet und der war an der Untersuchung nicht beteiligt. „Ich denke, das ist angemessen, weil die Daten selbst nicht verfügbar sind. Aber es weist darauf hin, dass wir bessere Regeln und Transparenz brauchen.“

Auch die Emissionen aus den Rückfahrten von Schiffen nach dem Entladen der Ladung sind in der Untersuchung nicht berücksichtigt. Die Emissionen werden auch nicht geolokalisiert, um zu sehen, wo sie landen. Das könnte für Küstengemeinden wichtig sein, die von der Verschmutzung geplagt werden, die an Land treibt. Es wird geschätzt, dass jedes Jahr 60.000 Menschen vorzeitig sterben, nachdem sie der Luftverschmutzung durch die Schifffahrt ausgesetzt waren. Die 15 im neuen Bericht genannten Unternehmen verursachten 2019 so viel Luftverschmutzung – darunter Ruß, Schwefeloxid und Lachgas – wie Dutzende Millionen Autos und Lastwagen.

Die Studie beschränkt sich auch auf US-Importe, obwohl die USA der größte Verbrauchermarkt der Welt sind. Da Lieferketten mehrere Unternehmen in mehreren Ländern umfassen können, war es schwierig, die Schiffsemissionen einer einzelnen Nation zuzuordnen. Das macht die Regulierung der Umweltverschmutzung durch die Industrie wirklich schwierig, weil nicht klar ist, wer zur Rechenschaft gezogen werden sollte.

„Ein weiterer riesiger Fall von Emissionen, die durch das Raster fallen“

„Hier haben Sie einen weiteren riesigen Fall von Emissionen, die durch das Raster fallen“, sagt Jennifer Jacquet, außerordentliche Professorin für Umweltstudien an der New York University, die nicht an der Studie beteiligt war. „Wir wussten, dass wir etwas in Bezug auf den Versand tun mussten, und ich glaube nicht, dass sich ein Konsens darüber entwickelt hat, wie wir damit umgehen sollen … zumindest können wir sagen, dass IKEA für einige dieser Emissionen verantwortlich ist.“

Trotz ihrer umfassenden Klimaversprechen fügen Unternehmen wie Ikea und Amazon dem Planeten immer noch erheblichen Schaden zu, wie dieser Bericht zeigt. Beide Unternehmen antworteten auf The Verge mit Erklärungen, in denen sie ihre Nachhaltigkeitsverpflichtungen hervorhoben, während Walmart, LG und Samsung auf eine Bitte um Stellungnahme nicht reagierten. Ikea will bis 2030 mehr Treibhausgase abbauen, als es emittiert. Amazon versucht bis 2040 etwas Ähnliches zu tun und arbeitet daran, mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, um die Emissionen seiner Lieferungen zu reduzieren. Rose möchte mehr davon erfahren, wie Waren auf dem Seeweg transportiert werden.

“Eines der großen Probleme bei der Schifffahrt besteht darin, dass sie eine außer Sichtweite der Verschmutzungsquelle ist”, sagt Rose. „Wenn wir die Emissionen von Seeschiffen nicht in den Griff bekommen, werden wir den Klimanotstand nicht lösen.“

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