General Motors Super Cruise, ett av de bästa avancerade förarassistanssystemen på marknaden, får en stor uppgradering för 2022 och kommer att finnas tillgängligt på fler fordon – inklusive, för första gången, Chevrolet Silverado och GMC Sierra halvtons pickupbilar.
För att testa de nya grejerna hade GMC mig till GM: s Milford Proving Grounds för att spela med den nya Super Cruise på anläggningens banbana cirkelbana på 4,5 mil. Säkerheten vid anläggningen är tät och våra kameror konfiskerades antingen eller, i fallet med min iPhone, täckta med motbjudande rött säkerhetsband.
Jag förstod snart behovet av säkerhet när jag upptäckte vad som tycktes vara den kommande 2023 Z06 Corvette som testades, en hel massa GMC Hummer EV-mickar och, märkligt nog, en Tesla Model Y. (GMC skulle inte säga varför, men jag antar att det var att kolla in tävlingen.)
Finns för första gången i Chevy Silverado och GMC Sierra pickupbilar
Det finns tre huvudsakliga nya funktioner i 2022-versionen av Super Cruise, och jag fick testa två av dem:
- Helautomatiska filbyten , vilket innebär att bilen kan avgöra när det är säkert att passera en långsammare bil framför dig och utföra alla filbyten utan att alls involvera föraren.
- Stöd för bogsering , vilket möjliggör handsfree-släpning (men du kan inte bogsera och ha automatiska körfältbyten, det är den ena eller den andra).
- Uppgraderingar till navigationen, till visa Super Cruise-aktiverade vägar i bilens navigationssystem under ruttval.
Jag tog Sierra ut på anläggningens “motorväg” och en GM-ingenjör följde i en jagbil. Efter att ha ställt Super Cruise till 70 km/h, bestämde jag mig för en trevlig handsfree-enhet i en stor cirkel.
Super Cruise, som debuterade 2017 i Cadillac CT6-sedan, kan helt handsfree köra över mer än 200.000 miles av uppdelad motorväg över Nordamerika. Den jämför fordonets position, tagen från både GPS och inbyggda kameror, med dess plats i en lidarsökning av världen. När fordonet vet var det är och att det är säkert att aktivera kommer Super Cruise att ta över både styrning och acceleration.
Föraren är fortfarande skyldig att ägna full uppmärksamhet
Föraren är fortfarande skyldig att ägna full uppmärksamhet. Bilen använder ett infrarött synsystem för att säkerställa att förarens ögon förblir på vägen. Titta bort för din smartphone för länge och systemet börjar med varningar innan du kopplar ur helt. Men om du håller ögonen på vägen behöver du inte röra ratten alls om det inte finns en situation som systemet inte kan hantera.
Och med uppdateringarna kommer du att kunna röra ännu mindre på ratten. Efter att jag drog in på motorvägen och ställde in hastigheten rusade jagbilen förbi, flyttade in i min körfält och saktade sedan ner till mindre än 70 km/h. Min Sierra märkte detta och saktade ner för att matcha, men sedan började det skanna den vänstra passeringsfilen för att se om det var säkert att flytta över.
Efter ett ögonblick pipade bilen på mig och poppade upp ett meddelande som varnade för den överhängande filbytet och fordonet flyttade snabbt till vänster körfält samtidigt som det accelererade tillbaka upp till min inställda hastighet på 70 km/h. Det var inte ett dramatiskt drag, men det var imponerande att se det i aktion. Efter att ha passerat den långsammare bilen flyttade den tillbaka till höger körfält och fortsatte.
Trucken har fyra nya vidvinklade radarsensorer med lång räckvidd för att stödja systemet, en på varje hörn av fordonet. GM uppgraderade de två befintliga bakre/sidoradarna som fanns där för att möjliggöra befintliga övervakningsfunktioner för blindpunkt. Den befintliga långdistansradaren för det adaptiva kryssningssystemet överförs. Mellan de sju olika radarsensorerna har bilen 360-graders täckning över hela världen.
Mellan de sju olika radarsensorerna har bilen 360-graders täckning över hela världen runt
2021 Cadillac Escalade-modeller har en äldre version av körfältet där bilen skulle byta körfält om föraren aktiverade blinkers (även om det inte krävde någon interaktion med ratten), men detta är en betydande förbättring av det. Håll bara ett öga på vägen, så skulle bilen kunna flytta långsammare bilar och lastbilar på din väg.
Det nya släpalternativet är mer komplicerat än det kan se ut vid första anblicken. När du monterar en släpvagn för första gången ställer trucken en serie frågor som hur lång släpet är. Detta hjälper lastbilen att beräkna fordonets totala längd och vikt.
I en normal kurva kommer Super Cruise att stanna närmare den inre körfältet, vilket är hur de flesta människor kör. Med släpvagnen ansluten kommer Super Cruise istället att arbeta för att hålla fordonet och släpvagnen död i centrum. Det ger också mer utrymme mellan dig och ett fordon framför (eftersom lastbilen och släpvagnen tar längre tid att sakta ner).
Alla versioner av Super Cruise använder kartdata för att bestämma om det skulle sakta ner för en kommande kurva. Men det blir mer konservativt med en släp monterad, saktar ner snabbare och till lägre hastighet än utan.
En Sierra kan dra 10.000 pund utan att svettas, och det är en betydande vikt att överlåta till datorn, men GMCs ingenjörer säger att det verkligen fungerar. I min 15-minuters demo är jag benägen att hålla med dem – även om det var definitionen av en kontrollerad miljö.
“demokratisering av teknik”
Företagets representanter skulle inte ange prissättning eller vilka trimnivåer på vilka Super Cruise kommer att finnas tillgängligt. Phil Brook, GMC: s VP för marknadsföring, sade att tillägget av Super Cruise till Sierra var en ”demokratisering av tekniken” och att de inte ville hålla den begravd på exklusivt höga trimnivåer. Vi får se om det, men förväntar oss att Super Cruise är ett dyrt alternativ åt båda hållen.
GM säger att den nya Super Cruise kommer att finnas tillgänglig på ett antal olika fordon, inklusive den kommande GMC Hummer elektriska pickupen, GMC Sierra och Chevrolet Silverado pickups, Cadillac Escalade och XT6 SUV och Cadillac CT4 och CT5 sedan. Chevrolet Bolt EUV 2022 kommer att få en äldre version av Super Cruise som inte innehåller filbytesfunktionerna. Ägare av 2021 Escalade-fordon med Super Cruise utrustade kommer också att få de nya funktionerna i en framtida luftuppdatering.
Detta var naturligtvis ett konstruerat test på GM: s egna testspår. . Men med tanke på Super Cruise-prestanda i våra egna verkliga test och företagets konservativa, långsamma strategi för att rulla ut funktionen över hela sortimentet, förväntar vi oss att de nya funktionerna fungerar som annonserade.
< p id = "kDY9Ay">Inget för tidigt heller. Ärkerivalen Ford planerar att släppa lös sitt eget handsfree nivå 2-körsystem, BlueCruise, senare i år med början 2021 versioner av Ford F-150-pickupen och Mustang Mach-E-elbilen.
Och naturligtvis finns det Teslas Autopilot och den nya betaversionen av dess fullständiga självkörningsfunktioner som också stöder automatiska körbyten på motorvägen. Tesla-systemet kräver dock att föraren håller händerna på ratten för att bekräfta att de är uppmärksamma istället för den helt handsfree-körning som de kamerabaserade förarövervakningssystemen från Ford och GM tillåter.
Även om både Super Cruise och Autopilot har funnits ett tag, har de inte funnits i någon pickup – överlägset de mest populära bilarna i Amerika. Tillägget av Super Cruise till Silverado och Sierra och BlueCruise till F-150 kommer att föra dessa tekniker (som kan vara en gammal hatt för Tesla-ägare) till en helt ny marknad för köpare av flygbilar. = “etU3rl”>