General Motors 'Super Cruise, et af de bedste avancerede førerassistentsystemer på markedet, får en stor opgradering til 2022 og vil være tilgængelig på flere køretøjer – inklusive for første gang Chevrolet Silverado og GMC Sierra halvtons pickups.
For at teste de nye ting havde GMC mig ud til GMs Milford Proving Grounds for at lege med den nye Super Cruise på anlæggets 4,5 kilometer lange cirkelbane. Sikkerheden på anlægget er stram, og vores kameraer blev enten konfiskeret eller i tilfælde af min iPhone dækket af modbydelig rød sikkerhedstape.
Jeg forstod hurtigt behovet for sikkerhed, da jeg så, hvad der syntes at være den kommende 2023 Z06 Corvette, der blev testet, en hel flok GMC Hummer EV-pickupper og, nysgerrigt, en Tesla Model Y. (GMC ville ikke sige hvorfor, men jeg antager, at det var for at tjekke konkurrencen.)
Tilgængelig for første gang i Chevy Silverado og GMC Sierra pick-up lastbiler
Der er tre vigtigste nye muligheder i 2022-versionen af Super Cruise, og jeg fik testet to af dem:
- Fuldautomatiske baneskift , hvilket betyder, at bilen kan bestemme, hvornår det er sikkert at passere en langsommere bil foran dig og udføre alle baneforandringer uden at involvere føreren overhovedet.
- Understøttelse af bugsering , hvilket muliggør håndfri trailering (men du kan ikke trække og foretage automatiske baneskift, det er den ene eller den anden).
- Opgraderinger til navigationen, til vis Super Cruise-aktiverede veje i køretøjets navigationssystem under rutevalg.
Jeg tog Sierra ud på anlæggets “motorvej” og en GM-ingeniør fulgte i en jagtsbil. Efter at have indstillet Super Cruise til 70 mph, slog jeg mig til en dejlig håndfri kørsel i en stor cirkel.
Super Cruise, der debuterede i 2017 i Cadillac CT6 sedan, er i stand til fuldstændig håndfri kørsel over mere end 200.000 miles delt motorvej over Nordamerika. Det sammenligner køretøjets position taget fra både GPS og indbyggede kameraer med dets placering i en lidarscanning af verden. Når køretøjet ved, hvor det er, og at det er sikkert at aktivere, overtager Super Cruise både styring og acceleration.
Føreren skal stadig være opmærksom
Føreren skal stadig være opmærksom. Bilen bruger et infrarødt synsystem for at sikre, at førerens øjne forbliver på vejen. Se væk på din smartphone for længe, og systemet starter med advarsler, før du frakobler helt. Men hvis du holder øje med vejen, behøver du slet ikke røre ved rattet, medmindre der er en situation, som systemet ikke kan håndtere.
Og med opdateringerne kan du røre hjulet endnu mindre. Efter at jeg trak på motorvejen og satte min hastighed, kørte jagebilen forbi, flyttede ind i min bane og sænkede derefter ned til mindre end 70 km/t. Min Sierra bemærkede dette og bremsede til at matche, men så begyndte det at scanne den venstre passerende bane for at se, om det var sikkert at bevæge sig over.
Efter et øjeblik bipede bilen på mig og poppede op en besked, der advarede om den forestående baneændring, og køretøjet bevægede sig hurtigt til venstre bane, samtidig med at det accelererede tilbage op til min 70 mph indstillede hastighed. Det var ikke et dramatisk træk, men det var imponerende at se det i aktion. Efter at have passeret den langsommere bil flyttede den tilbage i højre bane og fortsatte videre.
Trucken har fire nye vidvinklede, langdistance radarsensorer til at understøtte systemet, en hvert hjørne af køretøjet. GM opgraderede de to eksisterende bageste/sideradarer, der var der for at muliggøre eksisterende blinde pletovervågningsfunktioner. Den eksisterende langtrækkende radar til det adaptive krydstogtssystem overføres. Mellem de syv forskellige radarsensorer har bilen 360 graders langdækningsdækning af verden omkring den.
Mellem de syv forskellige radarsensorer har bilen 360 graders langdækningsdækning af verden omkring den.
2021 Cadillac Escalade-modeller har en ældre version af baneskiftesystemet, hvor bilen skifter baner, hvis føreren aktiverede blinklyset (selvom det ikke krævede nogen interaktion med rattet), men det er en betydelig forbedring af det. Bare hold øje med vejen, så kan bilen bevæge sig langsommere biler og lastbiler på din måde.
Den nye trailermulighed er mere kompliceret, end den måske ser ud ved første øjekast. Når du fastgør en trailer for første gang, stiller lastbilen en række spørgsmål som hvor lang traileren er. Dette hjælper lastbilen med at beregne køretøjets samlede længde og vægt.
Mens det er i en normal kurve, vil Super Cruise forblive tættere på den indvendige bane, hvilket er, hvordan de fleste mennesker kører. Med traileren påsat vil Super Cruise i stedet arbejde for at holde køretøjet og traileren død midt i banen. Det giver også mere plads mellem dig og et køretøj foran (da lastbilen og traileren vil tage længere tid at bremse).
Alle versioner af Super Cruise bruger kortdata til at bestemme hvis det skulle bremse for en kommende kurve. Men det vil være mere konservativt med en tilsluttet trailer, der bremser hurtigere og til en lavere hastighed end uden.
En Sierra kan trække 10.000 pund uden at svede, og det er en betydelig vægt at overlade til computeren, men GMCs ingeniører siger, at det virkelig fungerer. I min 15-minutters demo er jeg tilbøjelig til at være enig med dem – selvom det var definitionen af et kontrolleret miljø.
“demokratisering af teknologi”
Virksomhedsrepræsentanter specificerer ikke priser eller hvilke trimniveauer, hvor Super Cruise vil være tilgængelig. Phil Brook, GMC's VP for marketing, sagde tilføjelsen af Super Cruise til Sierra var en “demokratisering af teknologien”, og at de ikke ønskede at holde den begravet ved eksklusivt høje trimniveauer. Vi får se om det, men forventer, at Super Cruise er en dyr mulighed på begge måder.
GM siger, at den nye Super Cruise vil være tilgængelig på en række forskellige køretøjer, inklusive den kommende GMC Hummer elektriske pickup, GMC Sierra og Chevrolet Silverado pickupper, Cadillac Escalade og XT6 SUV'er og Cadillac CT4 og CT5 sedans. 2022 Chevrolet Bolt EUV modtager en ældre version af Super Cruise, der ikke inkluderer baneskiftfunktionerne. Ejere af 2021 Escalade-køretøjer med Super Cruise udstyret vil også modtage de nye funktioner i en fremtidig luftopdatering.
Dette var selvfølgelig en udtænkt test på GMs eget testspor . Men i betragtning af ydeevnen af Super Cruise i vores egen test i den virkelige verden og virksomhedens konservative, langsomme tilgang til at udrulle funktionen på tværs af sin serie, forventer vi, at de nye funktioner fungerer som annonceret.
< p id = "kDY9Ay">Ingen for tidligt, heller ikke. Ærkerival Ford planlægger at frigøre sit eget håndfrie niveau 2-køresystem, BlueCruise, senere på året startende i 2021 versioner af Ford F-150 pickup og Mustang Mach-E elbil.
Og selvfølgelig er der Teslas Autopilot og den nye beta-version af dens fulde selvkørende funktioner, som også understøtter automatiske baneskift på motorvejen. Tesla-systemet kræver imidlertid, at føreren holder hænderne på rattet for at bekræfte, at de er opmærksomme i stedet for den fuldstændigt håndfri kørsel, som de kamerabaserede førerovervågningssystemer fra Ford og GM tillader.
Selvom både Super Cruise og Autopilot har eksisteret i et stykke tid, har de ikke været tilgængelige i nogen pick-up lastbiler – langt de mest populære køretøjer i Amerika. Tilføjelsen af Super Cruise til Silverado og Sierra og BlueCruise til F-150 vil bringe disse teknologier (som måske er en gammel hat til Tesla-ejere) til et helt nyt marked for købere af lastbiler.