Le Super Cruise de General Motors, l'un des meilleurs systèmes d'aide à la conduite avancés sur le marché, fait l'objet d'une importante mise à niveau pour 2022 et sera disponible sur bien plus de véhicules, y compris, pour la première fois, le Camions Chevrolet Silverado et GMC Sierra d'une demi-tonne.
Pour tester les nouveautés, GMC m'a fait visiter les terrains d'essai de GM à Milford pour jouer avec la nouvelle Super Cruise sur la piste circulaire inclinée de 4,5 milles de l'installation. La sécurité dans l'établissement est stricte et nos caméras ont été soit confisquées, soit, dans le cas de mon iPhone, recouvertes de ruban de sécurité rouge odieux.
J'ai vite compris le besoin de sécurité lorsque j'ai repéré ce qui semblait être la prochaine Corvette à moteur central Z06 2023 en cours de test, tout un tas de micros GMC Hummer EV et, curieusement, une Tesla Model Y. (GMC ne dirait pas pourquoi, mais je suppose que c'était pour vérifier la concurrence.)
Disponible pour la première fois dans les camionnettes Chevy Silverado et GMC Sierra
Il y a trois nouvelles capacités principales à la variante 2022 de Super Cruise, et j'en ai testé deux :
- Changements de voie entièrement automatiques, ce qui signifie que la voiture peut déterminer quand il est sûr de dépasser une voiture plus lente devant vous et exécuter tous les changements de voie sans impliquer le conducteur du tout.
- Support pour le remorquage, permettant un remorquage mains libres (mais vous ne pouvez pas remorquer et avoir des changements de voie automatiques, c'est l'un ou l'autre).
- Mise à niveau de la navigation, pour afficher les routes compatibles Super Cruise sur le système de navigation embarqué lors de la sélection de l'itinéraire.
J'ai emmené la Sierra sur «l'autoroute» de l'installation et un ingénieur de GM a suivi dans une voiture de poursuite. Après avoir réglé Super Cruise à 70 mph, je me suis installé pour une belle conduite mains libres dans un grand cercle.
Super Cruise, qui a fait ses débuts en 2017 dans la berline Cadillac CT6, est capable de conduire complètement les mains libres sur plus de 200 000 milles d'autoroute à chaussées séparées à travers l'Amérique du Nord. Il compare la position du véhicule, prise à la fois par le GPS et les caméras embarquées, à son emplacement dans un balayage lidar du monde. Une fois que le véhicule sait où il se trouve et qu'il peut être activé en toute sécurité, Super Cruise prendra en charge à la fois la direction et l'accélération.
Le conducteur doit toujours faire très attention
Le conducteur est toujours tenu de faire très attention. La voiture utilise un système de vision infrarouge pour s'assurer que les yeux du conducteur restent sur la route. Regardez votre smartphone trop longtemps et le système démarre avec des avertissements avant de se désengager complètement. Mais si vous gardez les yeux sur la route, vous n'aurez pas du tout besoin de toucher le volant, sauf s'il y a une situation que le système ne peut pas gérer.
Et avec les mises à jour, vous pourrez encore moins toucher le volant. Après avoir pris l'autoroute et réglé ma vitesse, la voiture de poursuite est passée à toute vitesse, s'est déplacée dans ma voie, puis a ralenti à moins de 70 mph. Mon Sierra l'a remarqué et a ralenti pour correspondre, mais il a ensuite commencé à scanner la voie de dépassement de gauche pour voir s'il était sûr de passer dessus.
Après un moment, la voiture m'a bipé et a affiché un message d'avertissement du changement de voie imminent et le véhicule s'est rapidement déplacé sur la voie de gauche tout en accélérant simultanément pour revenir à ma vitesse définie de 70 mph. Ce n'était pas un geste dramatique, mais c'était impressionnant de le voir en action. Après avoir dépassé la voiture la plus lente, elle est revenue sur la voie de droite et a continué.
Le camion dispose de quatre nouveaux capteurs radar grand angle et longue portée pour soutenir le système, un sur chaque coin du véhicule. GM a mis à niveau les deux radars arrière/latéraux existants pour activer les fonctionnalités de surveillance des angles morts existantes. Le radar à longue portée existant pour le système de croisière adaptatif est conservé. Entre les sept capteurs radar différents, la voiture a une couverture longue portée à 360 degrés du monde qui l'entoure.
Entre les sept capteurs radar différents, la voiture a une couverture longue portée à 360 degrés du monde qui l'entoure
Les modèles Cadillac Escalade 2021 ont une version plus ancienne du système de changement de voie où la voiture changerait de voie si le conducteur a activé le clignotant (bien que cela n'ait nécessité aucune interaction avec le volant), mais c'est une amélioration significative par rapport à cela. Gardez simplement un œil sur la route, et la voiture devrait pouvoir contourner les voitures et les camions plus lents sur votre chemin.
La nouvelle option de remorquage est plus compliquée qu'il n'y paraît à première vue. Lorsque vous attachez une remorque pour la première fois, le camion pose une série de questions comme la longueur de la remorque. Cela aide le camion à calculer la longueur totale et le poids du véhicule.
Dans une courbe normale, Super Cruise restera plus près de la ligne de voie intérieure, c'est ainsi que la plupart des humains conduisent. Avec la remorque attachée, Super Cruise fonctionnera plutôt pour maintenir le véhicule et le point mort de la remorque dans la voie. Cela laissera également plus d'espace entre vous et un véhicule qui vous précède (puisque le camion et la remorque mettront plus de temps à ralentir).
Toutes les versions de Super Cruise utilisent des données cartographiques pour déterminer s'il devait ralentir pour une courbe à venir. Mais ce sera plus prudent avec une remorque attachée, ralentissant plus tôt et à une vitesse inférieure que sans.
Un Sierra peut transporter 10 000 livres sans transpirer, et c'est un poids important à confier à l'ordinateur, mais les ingénieurs de GMC disent que cela fonctionne vraiment. Dans ma démo de 15 minutes, je suis enclin à être d'accord avec eux, même s'il s'agissait de la définition d'un environnement contrôlé.
“démocratisation de la technologie”
Les représentants de l'entreprise ne préciseraient pas les prix ni les niveaux de finition sur lesquels Super Cruise sera disponible. Phil Brook, vice-président du marketing de GMC, a déclaré que l'ajout de Super Cruise à Sierra était une “démocratisation de la technologie” et qu'ils ne voulaient pas le garder enterré à des niveaux de finition exclusivement élevés. Nous verrons à ce sujet, mais attendez-vous à ce que Super Cruise soit une option coûteuse de toute façon.
GM dit que le nouveau Super Cruise sera disponible sur un certain nombre de véhicules différents, y compris le prochain pick-up électrique GMC Hummer, les pick-up GMC Sierra et Chevrolet Silverado, les VUS Cadillac Escalade et XT6, et les berlines Cadillac CT4 et CT5. La Chevrolet Bolt EUV 2022 recevra une ancienne version de Super Cruise qui n'inclut pas les fonctionnalités de changement de voie. Les propriétaires de véhicules Escalade 2021 équipés de Super Cruise recevront également les nouvelles fonctionnalités dans une future mise à jour en direct.
Bien sûr, il s'agissait d'un test artificiel sur la propre piste d'essai de GM . Mais, étant donné les performances de Super Cruise dans nos propres tests en conditions réelles et l'approche prudente et lente de l'entreprise pour déployer la fonctionnalité dans toute sa gamme, nous nous attendons à ce que les nouvelles fonctionnalités fonctionnent comme annoncé.
< p id="kDY9Ay">Pas trop tôt non plus. Son grand rival Ford prévoit de lancer son propre système de conduite mains libres de niveau 2, BlueCruise, plus tard cette année, à partir des versions 2021 du pick-up Ford F-150 et de la voiture électrique Mustang Mach-E.
Et, bien sûr, il y a le pilote automatique de Tesla et la nouvelle version bêta de ses fonctionnalités Full Self Driving qui prennent également en charge les changements de voie automatiques sur l'autoroute. Cependant, le système Tesla exige que le conducteur garde les mains sur le volant pour confirmer qu'il fait attention au lieu de la conduite entièrement mains libres que permettent les systèmes de surveillance du conducteur par caméra de Ford et GM.
Bien que Super Cruise et Autopilot existent depuis un certain temps, ils ne sont disponibles dans aucune camionnette – de loin les véhicules les plus populaires en Amérique. L'ajout de Super Cruise au Silverado et au Sierra, et de BlueCruise au F-150, apportera ces technologies (qui pourraient être un vieux chapeau pour les propriétaires de Tesla) à un tout nouveau marché d'acheteurs de camions surélevés.