Tesla -administrerende direktør Elon Musk har i årevis talt om at åbne sit virksomheds store Supercharger -netværk for andre elbiler. Men tidligere på denne måned tweetede Musk, at Tesla planlægger at gøre dette “senere i år”, og i denne uge tilbød han endelig nogle detaljer om, hvordan det kan fungere.
Det vil være “rigtig simpelt”, hævdede Musk ved et investorkald mandag. Ejere af andre elbiler vil kunne oplade i en Supercharger -station ved hjælp af Tesla -appen – som lige nu er rettet mod folk, der har købt virksomhedens produkter. Det handler om alt, hvad Tesla bliver nødt til at gøre for at gøre dette muligt i Europa og Kina, hvor der er standardiserede opladningskabelstik, sagde Musk. (Tesla har allerede forpligtet sig til at åbne netværket i Norge.)
Men Tesla har et proprietært stik i Nordamerika, så ikke-Tesla-biler her skal bruge en adapter. Det kunne være op til de andre bilproducenter at lave; Musk har tidligere sagt, at Tesla har holdt samtaler med andre bilproducenter om delingsomkostninger for at åbne Supercharger-netværket, og i 2018 sagde han, at konkurrenterne skulle være i stand til at “acceptere vores opladningshastighed og vores stik, i det mindste have en adapter til vores stik. ” Tesla kan stadig gøre sit eget, da Musk sagde, at han forventer at gøre dem tilgængelige på Supercharger-stationer, så længe “folk ikke slags stjæler dem eller noget.” (Tesla -energileder Drew Baglino forsikrede sin chef på opfordringen om, at hans team “har en god løsning til det.”)
Vi oprettede vores eget stik, da der ikke var nogen standard dengang & amp; Tesla var kun producent af langtrækkende elbiler.
Det er et ret slankt stik til både lav & amp; høj effektopladning.
Når det er sagt, gør vi vores Supercharger-netværk åbent for andre elbiler senere på året.
– Elon Musk (@elonmusk) 20. juli 2021
Denne adapter vil sandsynligvis skulle certificeres (noget der typisk udføres af tredjeparter som UL) og noget grundlæggende software skrevet til at håndtere det “håndtryk”, der sker mellem en bil og opladeren, før elektroner begynder at flyde.
Hvis Tesla tillader andre elektriske køretøjer at oplade på Supercharger-netværket, kan det være et stort løft for det begyndende – men voksende – EV-marked. Virksomheden har allerede bygget næsten 3.000 stationer og næsten 27.000 stik over hele verden, som kan oplades hurtigere end de fleste andre netværk.
Masser af allerede åbne opladningsnetværk som EVgo, ChargePoint og Blink er for nylig blevet offentlige og planlægger at bruge meget af den friske finansiering til at udvide deres netværk. Men at låse Supercharger -netværket op for ejere af andre elbiler kunne mere med det samme lindre de to hovedpine ved at finde tilgængelige (og fungerende) ladere og tid brugt på opladning.
Det kan også være en økonomisk velsignelse for Tesla, som Baglino sagde på et investoropkald mandag. ”At øge udnyttelsen af netværket reducerer faktisk vores omkostninger, hvilket giver os mulighed for at sænke opkrævningspriser for alle kunder, gør netværket mere rentabelt, giver os mulighed for at vokse netværket hurtigere. Det er en god ting der, sagde han. Noget der gik usagt: muligheden for at åbne netværket kunne gøre Teslas superchargers mere tiltalende for statsstøtteprogrammer. (Præsident Biden har sagt, at han vil bygge 500.000 ladestationer som en del af en investering på $ 15 milliarder i teknologien.)
Der er dog mindst et stort potentielt hangup til denne plan: kapacitet-ikke energityden, men den hvor overfyldte-vil-Superchargers-bliver venlige.
Da Teslas køretøjer bliver mere populære, er supercharger-stationer i nogle store byer blevet overfyldte. På en eller anden måde er det godt for Tesla-at hænge ud hos Superchargers, mens du oplader, er en fantastisk måde at møde andre potentielt ligesindede Tesla-ejere på, hvilket igen hjælper med at vokse virksomhedens legion af hengivne. Men kun at vente i kø for derefter at vente igen, mens du oplader, er et træk, og tingene bliver kun mere overfyldte, hvis Tesla åbner Supercharger -netværket for andre EV'er.
For at løse dette sagde Musk, at Tesla muligvis spiller med dynamisk prisfastsættelse. For eksempel kan virksomheden skrue op for priserne, hvis din elbiler opkræver en langsommere pris end en Tesla, fordi, som Musk sagde mandag, er den “største begrænsning for superchargers tid.”
“Dette er meget arbejde for Supercharger-teamet”
Den større blokering, sagde Musk, er, at Tesla laver biler i en hurtigere hastighed, end den bygger nye Supercharger -stationer. At åbne netværket er “kun nyttigt for offentligheden, hvis vi er i stand til [at bygge superladere] hurtigere end Tesla -bilens output,” sagde han. “Så dette er meget arbejde for Supercharger-teamet.”
Adgang til et stort, eksklusivt netværk af hurtigladestationer har længe været et af salgsargumenterne ved at købe en Tesla, hvilket kunne gøre denne overgang til en vanskelig, ifølge Karl Brauer, executive analytiker på iSeeCars.com. ”Elon bliver nødt til at afbalancere sit ønske om at udvide adgangen til EV-opladning – og øge Teslas indtægter – med at holde sin ejerkroppe glad,” sagde Brauer i en e-mail til The Verge. “Det kan være en bro for langt, selv for Elon.”
Men åbning af netværket kan også være et stærkt marketingværktøj for en virksomhed, der berømt ikke bruger penge på traditionelle reklame, sagde Autotrader administrerende redaktør Brian Moody via e-mail.
“Jeg vedder på, at det fører til flere Tesla -købere på lang sigt.”
“Det smarte ved denne idé er, at den gradvist udsætter bilister, især dem, der allerede er interesseret i elbiler, for mærket Tesla. Jeg vedder på, at det fører til flere Tesla -købere på lang sigt, ”skrev Moody.
Så meget som et eksklusivt Supercharger -netværk har været et salgsargument for Tesla, fastholdt Musk mandag, at han altid håbede for at åbne den for andre elektriske køretøjer – og skød i løbet af processen en anden kæmpe i Silicon Valley. ”Vores mål er at støtte fremkomsten af bæredygtig energi. Det er ikke for at skabe en mur med havne og bruge den til at udslette vores konkurrenter, som undertiden bruges af et eller andet firma, ”sagde han, før han falske hoster og tilføjede:“ Apple. ”
Det er noget, som de andre opladningsnetværk også har forventet. I en nylig økonomisk indgivelse indrømmede EVgo, at Tesla åbner sit Supercharger -netværk “kunne yderligere reducere efterspørgslen efter opkrævning på vores websteder.”