Tesla-CEO Elon Musk spricht seit Jahren davon, das riesige Supercharger-Netzwerk seines Unternehmens für andere Elektrofahrzeuge zu öffnen. Aber Anfang dieses Monats twitterte Musk, dass Tesla dies „später in diesem Jahr“ plant, und diese Woche bot er endlich einige Details darüber an, wie es funktionieren könnte.
Es wird „ganz einfach“ sein, behauptete Musk bei einem Investorenanruf am Montag. Besitzer anderer Elektrofahrzeuge können mit der Tesla-App an einer Supercharger-Station aufladen – die sich derzeit an Personen richtet, die die Produkte des Unternehmens gekauft haben. Das ist ungefähr alles, was Tesla tun muss, um dies in Europa und China zu ermöglichen, wo es standardisierte Ladekabelanschlüsse gibt, sagte Musk. (Tesla hat sich bereits verpflichtet, das Netzwerk in Norwegen zu öffnen.)
Aber Tesla hat einen proprietären Anschluss in Nordamerika, daher benötigen Nicht-Tesla-Fahrzeuge hier einen Adapter. Das könnte an den anderen Autoherstellern liegen; Musk hat zuvor gesagt, dass Tesla mit anderen Autoherstellern Gespräche über die Kostenteilung geführt hat, um das Supercharger-Netzwerk zu öffnen, und im Jahr 2018 sagte er, die Wettbewerber müssten „in der Lage sein, unseren Ladetarif und unseren Anschluss zu akzeptieren, zumindest über eine“ Adapter zu unserem Anschluss.“ Tesla könnte immer noch seine eigenen herstellen, wie Musk sagte, er rechne damit, sie an Supercharger-Stationen zur Verfügung zu stellen, solange „die Leute sie nicht irgendwie stehlen oder so“. (Tesla Energy Lead Drew Baglino versicherte seinem Chef bei dem Anruf, dass sein Team „dafür eine gute Lösung hat.“)
Wir haben unseren eigenen Connector erstellt, da es damals noch keinen Standard gab & Tesla war nur Hersteller von Elektroautos mit großer Reichweite.
Es ist ein ziemlich schlanker Stecker sowohl für niedrige & Aufladen mit hoher Leistung.
Dennoch öffnen wir unser Supercharger-Netzwerk noch in diesem Jahr für andere Elektrofahrzeuge.
— Elon Musk (@elonmusk) 20. Juli 2021
Dieser Adapter müsste wahrscheinlich zertifiziert werden (was normalerweise von Drittanbietern wie UL durchgeführt wird) und eine grundlegende Software muss geschrieben werden, um den „Handshake“ zwischen einem Auto und dem Ladegerät zu handhaben, bevor die Elektronen fließen.
Wenn Tesla anderen Elektrofahrzeugen erlaubt, über das Supercharger-Netzwerk aufzuladen, könnte dies einen großen Schub für den aufstrebenden – aber wachsenden – EV-Markt bedeuten. Das Unternehmen hat weltweit bereits fast 3.000 Stationen und fast 27.000 Anschlüsse gebaut, die schneller geladen werden können als die meisten anderen Netze.
Viele bereits offene Ladenetzwerke wie EVgo, ChargePoint und Blink sind kürzlich an die Börse gegangen und planen, einen Großteil dieser neuen Mittel für den Ausbau ihrer Netzwerke zu verwenden. Aber die Freischaltung des Supercharger-Netzwerks für Besitzer anderer Elektrofahrzeuge könnte die doppelten Kopfschmerzen beim Auffinden verfügbarer (und funktionierender) Ladegeräte und der aufgewendeten Ladezeit sofort lindern.
Es könnte auch für Tesla ein finanzieller Segen sein, wie Baglino am Montag bei einem Investorenanruf sagte. „Die Erhöhung der Netzauslastung reduziert tatsächlich unsere Kosten, was es uns ermöglicht, die Gebühren für alle Kunden zu senken, das Netz profitabler zu machen und es uns ermöglicht, das Netz schneller zu erweitern. Das ist dort gut“, sagte er. Etwas, das ungesagt blieb: Die Möglichkeit, dass die Öffnung des Netzwerks Teslas Supercharger für staatliche Förderprogramme attraktiver machen könnte. (Präsident Biden hat angekündigt, im Rahmen einer Investition von 15 Milliarden US-Dollar in die Technologie 500.000 Ladestationen bauen zu wollen.)
Es gibt jedoch mindestens einen großen potenziellen Aufhänger für diesen Plan: Kapazität – nicht die Energieart, sondern die Art, wie Supercharger überfüllt werden.
Da Teslas Fahrzeuge immer beliebter werden, sind die Supercharger-Stationen in einigen großen Städten überfüllt. In gewisser Hinsicht ist das gut für Tesla – das Abhängen an Superchargers während des Ladevorgangs ist eine großartige Möglichkeit, andere potenziell gleichgesinnte Tesla-Besitzer zu treffen, was wiederum dazu beiträgt, die Legion von Anhängern des Unternehmens zu vergrößern. Aber in der Schlange zu warten, um dann wieder zu warten, während Sie laden, ist eine Belastung, und die Dinge werden nur noch überfüllter, wenn Tesla das Supercharger-Netzwerk für andere EVs öffnet.
Um dies zu lösen, sagte Musk, Tesla könnte mit dynamischen Preisen spielen. Zum Beispiel könnte das Unternehmen die Preise erhöhen, wenn Ihr Elektrofahrzeug langsamer aufgeladen wird als ein Tesla, denn, wie Musk am Montag sagte, ist die „größte Einschränkung bei Superchargern die Zeit“.
“Das ist viel Arbeit für das Supercharger-Team”
Der größere Blocker, sagte Musk, sei, dass Tesla Autos schneller herstellt als neue Supercharger-Stationen. Die Öffnung des Netzwerks sei „nur dann von Nutzen für die Öffentlichkeit, wenn wir in der Lage sind, schneller als Tesla-Fahrzeuge Supercharger zu bauen“, sagte er. „Das ist also eine Menge Arbeit für das Supercharger-Team.“
Der Zugang zu einem großen, exklusiven Netz von Schnellladestationen ist seit langem eines der Verkaufsargumente beim Kauf eines Tesla, was diesen Übergang schwierig machen könnte, so Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars.com. „Elon muss seinen Wunsch, den Zugang zum Laden von Elektrofahrzeugen zu erweitern – und Teslas Einnahmen zu steigern – mit der Zufriedenheit seines Besitzers in Einklang bringen“, sagte Brauer in einer E-Mail an The Verge. „Das kann selbst für Elon eine Brücke sein.“
Aber die Öffnung des Netzwerks könnte auch ein starkes Marketinginstrument für ein Unternehmen sein, das bekanntlich kein Geld für traditionelles Geld ausgibt Werbung, sagte Brian Moody, Chefredakteur von Autotrader, per E-Mail.
“Ich wette, es führt langfristig zu mehr Tesla-Käufern.”
„Das Schlaue an dieser Idee ist, dass sie Autofahrer, insbesondere diejenigen, die sich bereits für Elektrofahrzeuge interessieren, nach und nach mit der Marke Tesla vertraut macht. Ich wette, es führt langfristig zu mehr Tesla-Käufern“, schrieb Moody.
So sehr ein exklusives Supercharger-Netzwerk für Tesla ein Verkaufsargument war, behauptete Musk am Montag, dass er immer gehofft habe um es für andere Elektrofahrzeuge zu öffnen – und schoss dabei auf einen anderen Silicon Valley-Giganten. „Unser Ziel ist es, das Aufkommen nachhaltiger Energie zu unterstützen. Es geht nicht darum, einen ummauerten Garten zu schaffen und damit unsere Konkurrenten zu schlagen, was manchmal von einigen Unternehmen verwendet wird“, sagte er, bevor er vortäuschte und hinzufügte: „Apple“.
Das haben auch die anderen Ladenetzwerke erwartet. In einem kürzlich eingereichten Finanzantrag gab EVgo zu, dass Tesla durch die Öffnung seines Supercharger-Netzwerks „die Nachfrage nach Ladevorgängen an unseren Standorten weiter reduzieren könnte“.