Lordstown Motors wil in wezen wat ruimte uitlenen in de enorme voormalige General Motors-fabriek die het bezit, aangezien de onrustige startup later dit jaar dichter bij de bouw van zijn eerste Endurance-pick-uptrucks van productiekwaliteit komt. Interim-CEO Angela Strand deelde woensdag mee dat Lordstown in “serieuze discussies … met verschillende potentiële partners” is die voertuigen kunnen bouwen of andere soorten werk in de fabriek naast de startup kunnen doen – wat betekent dat de startup zou kunnen fungeren als een soort WeWork voor productie .
“Dit is een cruciale strategische spil voor ons, een beslissing die naar onze mening zal leiden tot aanzienlijke nieuwe inkomstenmogelijkheden voor Lordstown, terwijl de productie van de Endurance toeneemt,” zei Strand.
“Onze huidige voetafdruk gebruikt ongeveer 30 procent van de 6,2 miljoen vierkante voet van de fabriek, dus we hebben voldoende ruimte voor potentiële partners om voertuigen te bouwen, voor ons om voertuigen voor anderen te bouwen en voor extra [Lordstown Motors] voertuigplatforms” die moeten worden gebouwd, president Rich Schmidt toegevoegd.
“Dit is een cruciale strategische spil voor ons”
Strand en Schmidt deelden het plan tijdens een gesprek met investeerders waar het bedrijf de financiële resultaten van het tweede kwartaal besprak. Lordstown Motors, dat in juni zei dat het in mei 2022 geen geld meer zou hebben zonder aanvullende financiering, verloor $ 108 miljoen in het kwartaal. Het bedrijf werd onlangs gesteund door een overeenkomst voor de aankoop van aandelen met een hedgefonds waarmee het tot $ 400 miljoen zou kunnen ophalen. Maar de startup is nog steeds op zoek naar meer financiering terwijl het op weg is naar een aangekondigde startdatum in september voor de productie van de Endurance, en het zal geen geld verdienen aan die voertuigen totdat ze begin 2022 worden verzonden (wat rond dezelfde tijd is dat Ford's concurrerende F-150 Lightning wordt verzonden).
Die financieringsinspanningen omvatten het plan om andere bedrijven de fabriek te laten gebruiken, evenals het vinden van strategische partners en investeerders, en het aantrekken van schuldfinanciering. Strand – die een vijf maanden durende deal van $ 500.000 sloot met Lordstown om het schip te kapitein terwijl het op zoek is naar een permanente CEO – zei dat de startup in gesprek is met een aantal bedrijven en potentiële geldschieters, maar weigerde er een te noemen. Ze zei ook dat Lordstown Motors werkt aan een beoordeling door een derde partij van de waarde van de fabriek, de apparatuur erin en de verbeteringen die de startup heeft aangebracht – wat zou kunnen helpen het bedrag dat Lordstown van de fabriek kan lenen te verhogen.< /p>
De voormalige GM-fabriek heeft een buitensporige rol gespeeld in het korte maar tumultueuze verhaal van Lordstown Motors. Het bedrijf werd in feite opgericht met de bedoeling de fabriek begin 2019 te kopen.
De voormalige GM-fabriek heeft een buitensporige rol gespeeld in de korte geschiedenis van Lordstown Motors
Destijds stond GM onder enorme druk van de toenmalige president Donald Trump om de fabriek te sluiten (waar het ooit de Chevy Cruze produceerde). Dus Steve Burns, oprichter van Lordstown Motors, sloot een deal met zijn voormalige bedrijf, een andere EV-startup genaamd Workhorse, om intellectueel eigendom in licentie te geven voor een elektrische pick-up die nooit in productie is genomen. GM assisteerde bij de aankoop en overhandigde wat uitrusting. Trump zei dat de deal “GEWELDIG NIEUWS VOOR OHIO!” was.
Lordstown Motors, dat eind vorig jaar naar de beurs ging in een fusie met een overnamebedrijf voor speciale doeleinden, heeft sindsdien ongeveer $ 240 miljoen aan werk in de fabriek gestoken om het klaar te maken voor de bouw van de elektrische pick-up, genaamd Endurance. Workhorse overwoog zelfs om Lordstown Motors als fabrikant te gebruiken als het het contract zou winnen voor de bouw van de postvrachtwagen van de volgende generatie van de United States Postal Service (voordat de prijs naar defensieaannemer Oshkosh ging).
Maar Lordstown Motors struikelde eerder dit jaar nadat Hindenburg Research een rapport had gepubliceerd waarin werd beweerd dat Burns investeerders had misleid over het aantal voorbestellingen dat de startup voor de truck had verzameld.
Burns heeft sindsdien ontslag genomen, samen met een aantal andere leidinggevenden en werknemers die dicht bij hem staan, en de startup wordt onderzocht door de Securities and Exchange Commission en het ministerie van Justitie. Lordstown Motors verkleinde vervolgens zijn plannen voor de eerste productie en stopte met het werk aan een tweede voertuig – een elektrische bestelwagen – die onderdeel moest uitmaken van een samenwerking met Camping World. Deze week verkocht Workhorse 72 procent van het belang dat het in Lordstown Motors had verworven.