Lordstown Motors søger i det væsentlige at låne noget plads på den massive tidligere General Motors-fabrik, den ejer, da den urolige opstart kommer tættere på at bygge sine første produktionskvalitets Endurance-pickupper senere på året. Midlertidig administrerende direktør Angela Strand delte onsdag, at Lordstown er i “seriøse diskussioner … med flere potentielle partnere”, der kan bygge køretøjer eller udføre andre former for arbejde på fabrikken ved siden af opstarten – hvilket betyder, at opstarten kan fungere som en slags WeWork til fremstilling .
“Dette er en kritisk strategisk omdrejningspunkt for os, en beslutning, som vi mener vil føre til betydelige nye indtægtsmuligheder for Lordstown samtidig med, at produktionen af udholdenheden stiger,” sagde Strand.
“Vores nuværende fodaftryk udnytter cirka 30 procent af anlæggets 6,2 millioner kvadratmeter, så vi har rigelig plads til potentielle partnere til at bygge køretøjer, til at vi kan bygge køretøjer til andre og til at bygge yderligere [Lordstown Motors] køretøjsplatforme”, præsident Rich Schmidt tilføjede.
“Dette er en kritisk strategisk omdrejningspunkt for os”
Strand og Schmidt delte planen om et opkald med investorer, hvor virksomheden diskuterede sit andet kvartals økonomiske resultater. Lordstown Motors, der sagde i juni, at det vil løbe tør for kontanter inden maj 2022 uden yderligere finansiering, tabte 108 millioner dollars i kvartalet. Virksomheden blev for nylig drevet af en aktiekøbsaftale med en hedgefond, der kunne give det mulighed for at rejse op til $ 400 mio. Men opstarten søger stadig at skaffe flere midler, da den leder mod en annonceret september -startdato for produktion af Endurance, og det vil ikke tjene penge på disse køretøjer, før de begynder at sende i begyndelsen af 2022 (hvilket er omtrent på samme tid, som Fords konkurrerende F-150 Lightning skal sendes).
Disse finansieringsbestræbelser omfatter planen om at give andre virksomheder mulighed for at bruge fabrikken samt finde strategiske partnere og investorer og skaffe gældsfinansiering. Strand-der indgik en fem-måneders aftale på 500.000 dollar med Lordstown om at lede skibet, mens det leder efter en permanent administrerende direktør-sagde, at opstarten er i forhandlinger med en række virksomheder og potentielle långivere, men nægtede at navngive nogen. Hun sagde også, at Lordstown Motors arbejder på at få en tredjepartsvurdering af værdien af fabrikken, udstyret indeni og de forbedringer, som opstarten har foretaget-hvilket kan hjælpe med at øge mængden af penge, Lordstown kan låne mod fabrikken. < /p>
Den tidligere GM -fabrik har spillet en overdimensioneret rolle i den korte, men omtumlede historie om Lordstown Motors. Faktisk blev virksomheden hovedsageligt grundlagt med det formål at købe fabrikken i begyndelsen af 2019.
Det tidligere GM -anlæg har spillet en overdimensioneret rolle i Lordstown Motors 'korte historie
På det tidspunkt var GM kommet under et voldsomt pres fra daværende præsident Donald Trump for at lukke anlægget (hvor det engang producerede Chevy Cruze). Så Lordstown Motors grundlægger Steve Burns indgik en aftale med sit tidligere firma, en anden EV startup kaldet Workhorse, om at licensere intellektuel ejendomsret til en elektrisk pickup, der aldrig blev sat i produktion. GM hjalp til med købet og afleverede noget udstyr. Trump sagde, at handlen var “GODE NYHEDER TIL OHIO!”
Lordstown Motors, der blev offentliggjort i en fusion med et specialkøbsfirma sidst i fjor, har siden lagt omkring 240 millioner dollars arbejde i fabrikken for at gøre den klar til at bygge den elektriske pickup. Workhorse overvejede endda at bruge Lordstown Motors som producent, hvis den vandt kontrakten om at bygge den næste generations postvogn fra United States Postal Service (før prisen gik til forsvarsentreprenør Oshkosh).
Men Lordstown Motors snublede tidligere på året, efter at Hindenburg Research offentliggjorde en rapport, der påstod, at Burns havde vildledt investorer om, hvor mange forudbestillinger opstart havde samlet til lastbilen.
Burns er siden trådt tilbage, sammen med en række andre ledere og medarbejdere tæt på ham, og opstarten er under undersøgelse af Securities and Exchange Commission og Justitsministeriet. Lordstown Motors indskrænkede efterfølgende sine planer for første produktion og stoppede arbejdet med et andet køretøj – en elektrisk varevogn – der skulle være en del af et partnerskab med Camping World. I denne uge solgte Workhorse 72 procent af den andel, den erhvervede i Lordstown Motors.