Lordstown Motors ønsker i hovedsak å låne ut litt plass på den massive tidligere General Motors-fabrikken den eier, ettersom den urolige oppstarten kommer nærmere byggingen av de første produksjonskvalitets Endurance-pickupene senere i år. Midlertidig administrerende direktør Angela Strand delte onsdag at Lordstown er i “seriøse diskusjoner … med flere potensielle partnere” som kan bygge kjøretøy eller utføre andre typer arbeider ved anlegget ved siden av oppstarten – noe som betyr at oppstarten kan fungere som en slags WeWork for produksjon .
“Dette er en kritisk strategisk sentral for oss, en avgjørelse som vi tror vil føre til betydelige nye inntektsmuligheter for Lordstown samtidig som produksjonen av Endurance øker,” sa Strand.
“Vårt nåværende fotavtrykk bruker omtrent 30 prosent av anleggets 6,2 millioner kvadratmeter, så vi har god plass til potensielle partnere for å bygge kjøretøyer, for oss å bygge kjøretøyer for andre og for å bygge [Lordstown Motors] kjøretøyplattformer”, president Rich Schmidt la til.
“Dette er en kritisk strategisk sentral for oss”
Strand og Schmidt delte planen om en samtale med investorer der selskapet diskuterte finansresultatet for andre kvartal. Lordstown Motors, som sa i juni at det vil gå tom for kontanter innen mai 2022 uten ekstra finansiering, tapte 108 millioner dollar i kvartalet. Selskapet ble nylig oppblåst av en aksjekjøpsavtale med et hedgefond som kunne tillate det å samle inn opptil 400 millioner dollar. Men oppstarten er fortsatt ute etter å skaffe mer finansiering da den leder mot en kunngjort september -startdato for produksjon av Endurance, og den vil ikke tjene penger på disse kjøretøyene før de begynner å sende tidlig i 2022 (som er omtrent på samme tid som Fords konkurrerende F-150 Lightning skal sendes).
Denne finansieringsinnsatsen inkluderer planen om å la andre selskaper bruke fabrikken, samt finne strategiske partnere og investorer, og skaffe finansiering av gjeld. Strand-som inngikk en fem måneders avtale på 500 000 dollar med Lordstown for å kaptein på skipet mens den søker etter en fast administrerende direktør-sa at oppstarten er i samtaler med en rekke selskaper og potensielle långivere, men nektet å nevne noen. Hun sa også at Lordstown Motors jobber med å få en tredjepartsvurdering av verdien av fabrikken, utstyret inne og forbedringene oppstarten har gjort-noe som kan bidra til å øke mengden Lordstown kan låne mot anlegget. < /p>
Den tidligere GM -fabrikken har spilt en overdimensjonert rolle i den korte, men omtumlede historien om Lordstown Motors. Faktisk ble selskapet i hovedsak grunnlagt for å kjøpe fabrikken tidlig i 2019.
Det tidligere GM -anlegget har spilt en stor rolle i Lordstown Motors korte historie
På den tiden hadde GM kommet under et enormt press fra daværende president Donald Trump for å stenge anlegget (der det en gang produserte Chevy Cruze). Så grunnleggeren av Lordstown Motors, Steve Burns, inngikk en avtale med sitt tidligere selskap, en annen EV -oppstart kalt Workhorse, om å lisensiere immaterielle rettigheter for en elektrisk pickup som aldri ble satt i produksjon. GM hjalp til med kjøpet og overrakte noe utstyr. Trump sa at avtalen var “GODE NYHETER FOR OHIO!”
Lordstown Motors, som ble offentliggjort i en fusjon med et spesialoppkjøpsselskap sent i fjor, har siden lagt rundt 240 millioner dollar arbeid i fabrikken for å gjøre den klar til å bygge den elektriske pickupen, kalt Endurance. Workhorse vurderte til og med å bruke Lordstown Motors som produsent hvis den vant kontrakten om å bygge neste generasjons postvogn fra United States Postal Service (før prisen gikk til forsvarsentreprenør Oshkosh).
Men Lordstown Motors snublet tidligere i år etter at Hindenburg Research publiserte en rapport om at Burns hadde villedet investorer om hvor mange forhåndsbestillinger oppstarten hadde samlet inn for lastebilen.
Burns har siden sagt opp, sammen med en rekke andre ledere og ansatte i nærheten av ham, og oppstarten er under etterforskning av Securities and Exchange Commission og Justisdepartementet. Lordstown Motors reduserte deretter planene for første produksjon, og stoppet arbeidet med et annet kjøretøy – en elektrisk varebil – som skulle være en del av et partnerskap med Camping World. Denne uken solgte Workhorse 72 prosent av eierandelen den kjøpte i Lordstown Motors.