Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Untersuchung der Autopilot-Software von Tesla eingeleitet und dabei die wiederholten Kollisionen der Autos mit geparkten Rettungsfahrzeugen angeführt.
Die NHTSA-Untersuchung erstreckt sich auf die Tesla-Modelle Y, X, S und 3 Fahrzeuge, die von 2014 bis 2021 freigegeben wurden. Die Bundesbehörde gibt an, seit 2018 11 Vorfälle protokolliert zu haben (darunter 17 Verletzungen). und ein Todesfall), bei dem Tesla-Fahrzeuge, die die Autopilot-Funktionen des Unternehmens wie den verkehrsbewussten Tempomaten verwenden, mit stationären Einsatzfahrzeugen zusammengestoßen sind. Die Agentur sagt, die meisten dieser Vorfälle ereigneten sich nach Einbruch der Dunkelheit, wobei die Software Maßnahmen zur Szenenkontrolle wie Warnlichter, Fackeln, Kegel und eine beleuchtete Pfeiltafel ignorierte.
Die Untersuchung wird “die Technologien und Methoden bewerten, die verwendet werden, um die dynamische Fahraufgabe des Fahrers während des Autopilotbetriebs zu überwachen, zu unterstützen und zu verstärken”, so die Notizen der NHTSA.
Ein NHTSA-Sprecher erinnerte die Öffentlichkeit daran, dass keine Nutzfahrzeuge dies tun können selbst fahren
Die Ermittlungen befänden sich im Vorfeld, und es gehe in erster Linie darum, zusätzliche Informationen zu den Vorfällen aufzudecken, sagte ein Sprecher der Agentur. Der Sprecher stellte fest, dass die Öffentlichkeit sich bewusst sein sollte, dass keine handelsüblichen Autos in der Lage sind, selbst zu fahren, und Fahrzeuge erfordern immer einen Menschen, der jederzeit die Kontrolle hat.
Die Unfähigkeit der Fahrassistenz Software von Tesla und anderen Autoherstellern, um geparkte Einsatzfahrzeuge zu erkennen, ist bekannt. Experten sagten Wired im Jahr 2018, dass die wahrscheinliche Ursache darin besteht, dass diese Systeme so programmiert sind, dass sie hauptsächlich stationäre Objekte ignorieren, da sie sonst auf alle möglichen Gegenstände am Straßenrand reagieren könnten, von Schildern bis hin zu Gebäuden.
Der Bericht von Wired stellt fest, dass die Fahrassistenzhandbücher von Tesla und Volvo die Fahrer vor diesem Problem warnen. Wie Tesla sagt: „Der verkehrsbewusste Tempomat kann nicht alle Objekte erkennen und kann bei stehenden Fahrzeugen nicht bremsen/verzögern, insbesondere in Situationen, in denen Sie über 80 km/h fahren und ein Fahrzeug, dem Sie folgen, sich aus Ihrem Fahrzeug entfernt Fahrweg und ein stehendes Fahrzeug oder Objekt befindet sich stattdessen vor Ihnen.“
Die NHTSA hat Tesla in den letzten Monaten intensiver unter die Lupe genommen, da die Autopilot-Software des Unternehmens im Mittelpunkt stand immer mehr Abstürze. Viele Branchenexperten haben Tesla für die Vermarktung der Software kritisiert, was oft darauf hindeutet, dass die menschliche Aufsicht über das Fahrzeug optional ist.
Im April forderten die Senatoren die NHTSA auf, „Korrekturmaßnahmen“ gegen Tesla zu ergreifen und den Missbrauch seiner Fahrassistenzsoftware zu verhindern, und im Juni erließ die Behörde neue Vorschriften, die Unternehmen wie Tesla und Waymo von Alphabet, um alle Vorfälle mit solchen Systemen zu melden.