US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har åpnet en undersøkelse av Teslas Autopilot -programvare, med henvisning til bilens gjentatte kollisjoner med parkerte utrykningskjøretøyer.
NHTSA -undersøkelsen vil dekke Tesla -modellene Y, X, S og 3 kjøretøyer utgitt fra 2014 til 2021. Det føderale byrået sier siden 2018 at det har registrert 11 hendelser (som inkluderer 17 skader) og en dødsfall) der Tesla-kjøretøyer som bruker selskapets Autopilot-funksjoner, som Traffic-Aware Cruise Control, har krasjet på stasjonære utrykningskjøretøyer. Byrået sier at de fleste av disse hendelsene fant sted etter mørkets frembrudd, med at programvaren ignorerte scenekontrolltiltak, inkludert varsellamper, bluss, kjegler og et opplyst pilbrett.
Etterforskningen vil “vurdere teknologiene og metodene som brukes for å overvåke, hjelpe og håndheve sjåførens engasjement i den dynamiske kjøreoppgaven under autopilotoperasjon,” ifølge NHTSAs notater.
En NHTSA -talsperson minnet publikum om at ingen nyttekjøretøy kan kjøre selv
En talsperson for byrået sa at etterforskningen var i en foreløpig fase og først og fremst var opptatt av å avdekke tilleggsinformasjon om hendelsene. Talsmannen bemerket at publikum burde være klar over at ingen kommersielt tilgjengelige biler er i stand til å kjøre selv, og kjøretøyer krever alltid et menneske i kontroll til enhver tid.
Manglende evne til å kjørehjelp programvare fra Tesla og andre bilprodusenter for å få øye på parkerte utrykningskjøretøyer er velkjent. Eksperter fortalte Wired i 2018 at den sannsynlige årsaken er at disse systemene er programmert til stort sett å ignorere stasjonære objekter, ellers kan de reagere på alle slags ting på siden av veier, fra skilt til bygninger.
Wired -rapporten bemerker at både Tesla og Volvos kjørehjelpshåndbøker advarer sjåfører om dette problemet. Som Teslas sier: “Trafikkbevisst cruisekontroll kan ikke oppdage alle objekter og kan ikke bremse/bremse for stasjonære kjøretøyer, spesielt i situasjoner når du kjører over 80 km/t og et kjøretøy du følger, beveger seg ut av bilen din. kjørebanen og et stillestående kjøretøy eller objekt ligger foran deg i stedet. ”
NHTSA har forsterket granskingen av Tesla de siste månedene ettersom selskapets Autopilot -programvare har vært i fokus for et økende antall krasjer. Mange bransjeeksperter har kritisert Tesla for markedsføringen av programvaren, noe som ofte antyder at menneskelig tilsyn med kjøretøyet er valgfritt.
I april oppfordret senatorer NHTSA til å iverksette “korrigerende tiltak” mot Tesla og forhindre misbruk av kjøreassistentprogramvaren, og i juni utstedte byrået nye regler som krever selskaper som Tesla og Alphabet's Waymo for å rapportere alle hendelser som involverer slike systemer.