EVgo ændrer, hvordan den prissætter den elektricitet, der får udbetalt på sit elbil, og oplader netværket og lancerer et landsdækkende belønningsprogram for sine kunder.
Fra september begynder virksomheden at tilbyde tre måder at betale for opkrævning på sit netværk over hele landet. Der er den typiske pay-as-you-go-mulighed, som har den højeste pris pr. Minut opladning og kræver et gebyr på 1,99 dollar for hver opladningssession. Der er et grundlæggende medlemsprogram, der kræver 4,99 dollar pr. Måned forudbetaling mod opkrævning, men som afstår fra sessionen og (på de fleste steder) tilbyder pr. Minut priser, der koster et par cent mindre. Og nu er der en abonnementsplan på 6,99 dollar pr. Måned kaldet EVgo Plus, der sænker sessionsgebyrer og tilbyder endnu mere overkommelige priser og fraviger gebyret på $ 3 for at reservere en opladningsbod.
I Californien opkræver EVgo imidlertid ikke længere opladning pr. Minut for at overholde nye statslige regler. I stedet vil den oplade per kilowattime (kWh). Der vil være tre forskellige prisvinduer i løbet af dagen: “early-bird” (12 AM-8AM lokal tid), “on-peak” (16.00-21.00) og “off-peak” (8.00-16.00 og 21.00-12.00) . Ideen med disse er at tilskynde chaufførerne til at oplade på timer, hvor strøm ikke kun er mere overkommelig, men også når nettet er mindre belastet. EVgo siger, at den muligvis kan udvide denne vinduespriserstruktur til andre stater undervejs.
“Vi vil sikre os, at vi maksimerer den positive effekt af nettet og giver kunderne valgmuligheder,” siger EVgos kommercielle chef Jonathan Levy til The Verge. “Hvis du vil oplade, når det er højest [timer], er det dit valg, men der er en økonomisk realitet.”
Relateret
Oplader EVgo offentliggøres via SPAC -fusion
EVgo tester også nye placeringsbaserede prisjusteringer i San Francisco og Los Angeles, der vil medvirke til “miljømæssige og sociale retfærdighedshensyn”, overbelastning og “anden markedsdynamik.”
Sammen med de nye prisstrukturer vil EVgo give fem “point” for hver dollar, der bruges på opladning, som virksomheden siger kan bruges til gratis opladningssessioner. Brugere af en af de tre prissætningsplaner kan optjene disse point, selvom EVgo ikke sagde, hvor mange der ville kræves for at låse op for en gratis opladningssession.
“Pålidelighed har været en så vigtig facet for chauffører af elektriske køretøjer, så vi vil sikre os, at de belønnes for fortsat at være loyale over for os og vende tilbage til de EVgo -opladere, de ved, de kan regne med,” siger Levy. < /p>
Ændringerne kommer, efterhånden som EVgo for nylig blev et børsnoteret selskab efter en fusion med et specialkøbsfirma eller SPAC. Det er ikke alene – ChargePoint blev offentliggjort tidligere på året efter fusion med et SPAC, mens andre som EVBox og Wallbox har lignende fusioner i værkerne. Disse fusioner er med til at bringe en ny investeringsrunde til virksomheder som EVgo, hvilket kan hjælpe med at gøre offentlige EV -opladere mere allestedsnærværende. Udvidelse af EV -opladningsnetværk er en prioritet for Biden -administrationen og et fokus i infrastrukturforslaget, der arbejder sig igennem kongressen.
EVgo foretager også disse ændringer, da Tesla gør sig klar til potentielt at åbne op sit eget Supercharger-netværk til ikke-Tesla EV'er, noget der ville gøre virksomheden berettiget til statstilskud i henhold til infrastrukturregningen.