Interiören i Baidus konceptbil, Robocar.
Bild: Baidu
Vid Baidu World 2021 presenterade den kinesiska teknikjätten ett autonomt koncept som kallas Baidu Robocar.
Robocar uppges vara att kunna köra självständigt med samma förmåga som en mänsklig förare. Även om den beskrivningen skulle klassificera den som ett självständighetsfordon på nivå 5, som är tänkt att representera ett helt autonomt fordon som kan gå vart som helst och när som helst, gjorde Baidu inte det påståendet på sin teknikkonferens.
Det finns för närvarande inga nivå 5 -autonoma fordon ute på marknaden, med de flesta robotaxi -tjänster som för närvarande använder bilar med nivå 4 -autonomi. En bil med nivå 4 -autonomi kan “utföra alla köruppgifter och övervaka körmiljön” men bara under vissa omständigheter. Till exempel slutar Waymos robotaxi ibland att köra när den är nära trafikkoner och blockerar trafik.
I en demonstration av det nya fordonet som körde på vägar visade Baidu att fordonet kunde göra U-svängar, anpassa sina körriktningar när en användare valde en ny plats och svänga runt hinder i realtid.
“Du kan verkligen ta en tupplur under din resa och utrymmet är tillräckligt stort, du kan till och med sträcka din kropp inuti bilen”, sa en Baidu -talesman under demonstrationen.
Baidu meddelade också att den kommer att utöka sin Apollo Go -robotaxitjänst, som slog till i Pekings gator i maj och var den första tillgängliga betalda robotaxitjänsten i Kina. I och med expansionen kommer Apollo Go nu att döpa om till Luobo Kuaipao istället, vilket betyder “rädisa går snabbt”.
Enligt Baidu var Apollo Go företagets provtjänst där prioriteten var att testa och verifiera teknik. Med varumärket Luobo Kuaipao sa företaget att det nu planerar att gå in i en “stor utbyggnad av [sina] autonoma körtjänster med fokus på användarupplevelser, drift av flottor och kommersialisering”.
För två månader sedan ingick Baidu ett partnerskap för den statliga tillverkaren BAIC Group om att bygga 1 000 autonoma fordon under tre år för sin robotaxitjänst. Robotaxeln produceras för 480 000 yuan (cirka 75 000 dollar) vardera, vilket den utsågs vid den tiden som en tredjedel av genomsnittskostnaden för att tillverka ett självkörande fordon på nivå 4.
Baidu sa också att det har börjat massproducera Kunlun II, andra generationens version av sitt AI-chip. Chippet kommer att använda 7nm processteknik, med Baidu säger att dess beräkningskapacitet kommer att vara cirka två till tre gånger bättre än det ursprungliga Kunlun -chipet. Den kommer bland annat att användas för autonom körning, smart trafik och smarta assistenter, säger Baidu.
Förra veckan publicerade Baidu sitt resultat för andra kvartalet, där företaget avslöjade sitt resultat jämfört med föregående år sjunkit med nästan 4 miljarder yuan, vilket motsvarade en nettoförlust på 583 miljoner yuan. Detta trots att intäkterna ökade med 20% från föregående år till 31,4 miljarder yuan.
Relaterad täckning
Baidu-bläckpartnerskap för att bygga 1 000 autonoma robotaxisBaidu tar in 4,38 miljarder dollar under första kvartalet, vilket överträffar Wall Street-förväntningarna
Baidu lanserar en helautomatisk självkörande taxitjänst i Peking
Waymo robotaxis kämpar för att reagera på rätt sätt när det rör sig om trafikkottar
Kina ropar ut 33 appar för att samla in mer användardata än som anses nödvändigt
Relaterade ämnen:
China CXO Digital Transformation Tech Industry Smart Cities Cloud < img src = "https://www.zdnet.com/a/hub/i/r/2018/12/06/cbc566c4-0598-4544-95ca-0ed10beb28f7/thumbnail/40x40/b3cccbeb35e0f7d9e9d8ff79045f689b/campbellkwanheadshot-4. class = "" height = "40" width = "40" alt = "Campbell Kwan" height = "40" width = "40" title = "Baidu presenterar konceptet autonoma" Robocar "" />