EVgo ändert die Preisgestaltung des Stroms, der über sein Elektrofahrzeug-Ladenetz ausgegeben wird, und startet ein landesweites Prämienprogramm für seine Kunden.
Ab September bietet das Unternehmen drei Zahlungsmöglichkeiten für das Laden in seinem Netz im ganzen Land an. Es gibt die typische Pay-as-you-go-Option, die den höchsten Preis pro Lademinute hat und eine Gebühr von 1,99 USD für jede Ladesitzung erfordert. Es gibt ein grundlegendes Mitgliedschaftsprogramm, das Vorauszahlungen in Höhe von 4,99 USD pro Monat für das Aufladen erfordert, das jedoch auf die Sitzung verzichtet und (an den meisten Standorten) Minutentarife anbietet, die ein paar Cent weniger kosten. Und jetzt gibt es einen höherstufigen Abonnementplan für 6,99 USD pro Monat namens EVgo Plus, der die Sitzungsgebühren senkt und noch günstigere Preise bietet und auf die Gebühr von 3 USD für die Reservierung einer Ladestation verzichtet.
In Kalifornien lädt EVgo jedoch nicht mehr pro Lademinute, um den neuen staatlichen Vorschriften zu entsprechen. Stattdessen wird pro Kilowattstunde (kWh) abgerechnet. Den ganzen Tag über gibt es drei verschiedene Preisfenster: „Early-Bird“ (12:00 – 08:00 Uhr Ortszeit), „On-Peak“ (16:00-21:00 Uhr) und „Nebensaison“ (8:00-16:00 Uhr und 21:00-12:00 Uhr). . Damit soll ein Anreiz geschaffen werden, zu Zeiten zu laden, in denen Strom nicht nur günstiger, sondern auch weniger belastet ist. EVgo sagt, dass es diese Preisstruktur mit Fenstern möglicherweise auf andere Bundesstaaten ausweiten könnte.
„Wir wollen sicherstellen, dass wir die positiven Auswirkungen des Netzes maximieren und den Kunden die Wahl lassen“, sagt Jonathan Levy, Chief Commercial Officer von EVgo, gegenüber The Verge. “Wenn Sie zu Spitzenzeiten aufladen möchten, haben Sie die Wahl, aber es gibt eine wirtschaftliche Realität.”
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EVgo testet auch neue standortbasierte Preisanpassungen in San Francisco und Los Angeles, die „Umwelt- und soziale Gerechtigkeitserwägungen“, Staus und „andere Marktdynamiken“ berücksichtigen werden.
Zusammen mit den neuen Preisstrukturen vergibt EVgo fünf “Punkte” für jeden Dollar, der für das Aufladen ausgegeben wird, die nach Angaben des Unternehmens für kostenlose Ladesitzungen verwendet werden können. Benutzer eines der drei Preispläne können diese Punkte sammeln, obwohl EVgo nicht angegeben hat, wie viele erforderlich sind, um eine kostenlose Ladesitzung freizuschalten.
„Zuverlässigkeit war für Fahrer von Elektrofahrzeugen ein so wichtiger Aspekt, daher möchten wir sicherstellen, dass sie dafür belohnt werden, dass sie uns weiterhin treu sind und zu den EVgo-Ladegeräten zurückkehren, auf die sie sich verlassen können“, sagt Levy.< /p>
Die Änderungen sind darauf zurückzuführen, dass EVgo kürzlich nach einer Fusion mit einer Zweckgesellschaft (SPAC) zu einem börsennotierten Unternehmen wurde. Es ist nicht allein – ChargePoint ging Anfang dieses Jahres nach der Fusion mit einem SPAC an die Börse, während andere wie EVBox und Wallbox ähnliche Fusionen in Arbeit haben. Diese Fusionen tragen dazu bei, Unternehmen wie EVgo eine neue Investitionsrunde zu bescheren, die dazu beitragen könnte, öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge allgegenwärtiger zu machen. Der Ausbau der Ladenetze für Elektrofahrzeuge ist eine Priorität der Biden-Administration und ein Schwerpunkt des Infrastrukturgesetzes, das sich durch den Kongress ausarbeitet.
EVgo nimmt diese Änderungen auch vor, während Tesla sich auf die mögliche Eröffnung vorbereitet sein eigenes Supercharger-Netzwerk für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge aufzubauen, was das Unternehmen für staatliche Subventionen im Rahmen des Infrastrukturgesetzes in Frage stellen würde.