EVgo verandert de manier waarop het de elektriciteit prijst die wordt uitgedeeld op zijn oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen, en lanceert een landelijk beloningsprogramma voor zijn klanten.
Vanaf september gaat het bedrijf drie manieren aanbieden om te betalen voor het opladen op zijn netwerk in het hele land. Er is de typische pay-as-you-go-optie, die de hoogste prijs per minuut voor opladen heeft en een vergoeding van $ 1,99 vereist voor elke oplaadsessie. Er is een basislidmaatschapsprogramma dat $ 4,99 per maand aan vooruitbetalingen vereist voor het opladen, maar dat afziet van de sessie en (op de meeste locaties) tarieven per minuut biedt die een paar cent minder kosten. En nu is er een hoger abonnement van $ 6,99 per maand, EVgo Plus genaamd, dat de sessiekosten verlaagt en nog meer betaalbare prijzen biedt, en afziet van de kosten van $ 3 voor het reserveren van een oplaadstation.
In Californië zal EVgo echter niet langer opladen per minuut opladen om te voldoen aan de nieuwe staatsvoorschriften. In plaats daarvan laadt het per kilowattuur (kWh). Er zullen gedurende de dag drie verschillende prijsvensters zijn: “early-bird” (12:00-8:00 lokale tijd), “on-peak” (16:00-21:00) en “off-peak” (8AM-4PM en 9PM-12AM) . Het idee hiermee is om bestuurders te stimuleren om op te laden op uren dat elektriciteit niet alleen betaalbaarder is, maar ook wanneer het net minder gestrest is. EVgo zegt dat het deze prijsstructuur met vensters in de toekomst kan uitbreiden naar andere staten.
“We willen ervoor zorgen dat we de positieve impact van het netwerk maximaliseren en klanten keuze bieden”, zegt Jonathan Levy, Chief Commercial Officer van EVgo, tegen The Verge. “Als je wilt opladen tijdens de piek [uren] dan is dat jouw keuze, maar er is een economische realiteit.”
Gerelateerd
Oplaadbedrijf EVgo gaat naar de beurs via SPAC-fusie
EVgo test ook nieuwe locatiegebaseerde prijsaanpassingen in San Francisco en Los Angeles, waarbij rekening wordt gehouden met 'milieu- en sociale rechtvaardigheidsoverwegingen', congestie en 'andere marktdynamiek'.
Samen met de nieuwe prijsstructuren geeft EVgo vijf “punten” uit voor elke dollar die wordt uitgegeven aan opladen, die volgens het bedrijf kunnen worden gebruikt voor gratis oplaadsessies. Gebruikers van een van de drie tariefplannen kunnen deze punten verdienen, hoewel EVgo niet heeft gezegd hoeveel er nodig zijn om een gratis oplaadsessie te ontgrendelen.
“Betrouwbaarheid is zo'n belangrijk facet geweest voor bestuurders van elektrische voertuigen, dus we willen ervoor zorgen dat ze worden beloond omdat ze loyaal aan ons blijven en terugkomen op die EVgo-opladers waarvan ze weten dat ze erop kunnen rekenen”, zegt Levy.< /p>
De veranderingen komen doordat EVgo onlangs een beursgenoteerd bedrijf is geworden, na een fusie met een speciaal overnamebedrijf of SPAC. Het is niet de enige – ChargePoint ging eerder dit jaar naar de beurs na de fusie met een SPAC, terwijl anderen zoals EVBox en Wallbox soortgelijke fusies in de maak hebben. Deze fusies helpen bedrijven als EVgo een nieuwe investeringsronde te brengen, wat zou kunnen helpen om openbare EV-opladers alomtegenwoordiger te maken. Het uitbreiden van EV-laadnetwerken is een prioriteit van de Biden-administratie en een focus van de infrastructuurwet die zijn weg vindt door het Congres.
EVgo voert deze veranderingen ook door nu Tesla zich klaarmaakt om mogelijk te openen zijn eigen Supercharger-netwerk op te zetten voor niet-Tesla EV's, iets waardoor het bedrijf in aanmerking zou komen voor overheidssubsidies op grond van de infrastructuurrekening.