Amazon har udviklet elektronisk sporingsteknologi til lastbiler, der bruges af sine partnere til at overvåge deres bevægelse og forhåbentlig forbedre førersikkerheden, ifølge The Information. Elektroniske logningsenheder (ELD'er) er føderalt påkrævet for at forhindre træthedsrelaterede ulykker på lastbiler, men nu ser det ud til, at Amazon vil tilbyde sine partnere et tilpasset ELD-tilbud, hvilket muligvis giver Amazon direkte adgang til meget flere data fra et værktøj, det vedligeholder selv. < /p>
Amazons Relay ELD – opkaldt efter virksomhedens Relay -platform til booking af leveringsjob – fungerer ved at tilslutte hardware til lastbilens diagnostikport for direkte at fordøje information fra motoren, skriver The Information. Det kommunikerer derefter disse data via Bluetooth for at blive logget ind i en ledsagende app. ELD'er sporer typisk placering, bevægelse og når en lastbil tændes eller slukkes for at overvåge chaufførernes timer. På spørgsmålet bekræftede Amazon ikke eksplicit, at det havde skabt sin egen ELD -hardware. “Som med mange løsninger bruger vi en tredjepart til hardwareproduktion,” siger virksomheden.
ELD'er kræves, uanset om de er lavet af Amazon eller ej
Ifølge The Information tilbydes Amazons ELD -produkt til medlemmer af Amazon Freight Partners Program (som ofte også leaser lastbiler fra virksomheden) med planen om at få dem installeret i hundredvis af traktorbiler inden udgangen af året. Amazon kunne bekræfte over for The Information og The Verge, at det var begyndt at pilotere nye ELD'er:
“Vi investerer aktivt i sikkerhedsmekanismer på tværs af vores operationer og begyndte for nylig at pilotere nye elektroniske logningsenheder, som er påkrævet af Federal Motor Carrier Safety Administration, med et udvalgt antal transportører for at fange chaufførens overholdelse af servicetimer.”
Amazon siger, at de nye ELD'er i øjeblikket bliver piloteret på seks traktorbiler for at overvåge timers overholdelse (HOS) – stort set den maksimale tid, en chauffør er på vagt , inklusive pauser. Virksomheden delte ikke, hvis dataene bruges til noget andet.
De placerings- og bevægelsesdata, som Amazon ser, kan hjælpe med at sikre, at bilister holder hvilepauser på langdistanceruter, eller potentielt hjælpe virksomheden med at træffe andre logistikrelaterede beslutninger. Tidligere planer, der satte kameraer i førerhusene på sine varevogne og semivogne, har også rejst spørgsmål om, hvilken slags Amazon-overvågning der går for langt.
Alligevel virker en ELD langt mindre invasiv end et kamera – og igen ville ELD'erne alligevel være der – men det er stadig et værdifuldt stykke af et større informationspuslespil til at holde chaufførerne sikre og Amazon -pakker til tiden.
< /p>