Toyota har stanset sin autonome skytteltjeneste i Tokyos olympiske landsby etter at et av kjøretøyene kolliderte med en synshemmet idrettsutøver, rapporterte Reuters. Teknisk sett kjørte ikke bilen autonomt, men var under manuell kontroll da hendelsen skjedde.
Toyota hadde operert dusinvis av sine “e-Palette” skyttelbiler under OL som en demonstrasjon av et fjernt konsept selskapet først viste frem i 2018. Den gang produserte bilprodusenten sa e-Palettes, som er modulbatteri-elektriske kjøretøyer uten tradisjonelle kontroller som ratt eller pedaler, kan fungere enten som kjørebusser eller mobile butikklokaler.
Toyota så på OL som en mulighet til å demonstrere sin nye teknologi. Boksbilene ble brukt av idrettsutøvere og OL -ansatte i flere måneder før sommerspillene startet.
Toyota så på OL som en mulighet til å demonstrere sin nye teknologi
Men det tok en slutt denne uken, etter at et av kjøretøyene smalt inn i en utøver som skulle konkurrere i de paralympiske leker. Ifølge Reuters var skyttelen i et T-veikryss da den svingte inn i utøveren med en hastighet på 1-2 kilometer i timen. Kjøretøyet var under manuell kontroll på den tiden, med en menneskelig operatør som brukte styrespaken. Idrettsutøveren ble ført til et nærliggende legesenter for behandling og kunne gå tilbake til boligen sin.
Toyota -sjef Akio Toyoda erkjente krasjet i en video som ble lagt ut på YouTube. “Det viser at autonome kjøretøyer ennå ikke er realistiske for vanlige veier,” sa han, ifølge Reuters.
En talsperson bekreftet at e-Palette-tjenesten har blitt stoppet som følge av krasjet og kunne ikke si når den ville bli gjenopptatt. Men dette betyr ikke den endelige slutten på e-Palette-programmet, sa talspersonen. “Dette betyr ikke at hele e-Palette-programmet utover den nåværende bruken på lekene har blitt stoppet,” sa han.
Toyotas skyttelbusser ser ut som de lave autonome belgene. som er i drift i byer rundt om i verden. I 2017 krasjet en sjåførløs buss inn i en lastebil i Las Vegas mens den var i autonom modus. Etterforskerne fant senere ut at krasjet skjedde delvis fordi sikkerhetsoperatøren inne i skyttelen ikke hadde direkte tilgang til de manuelle overstyringskontrollene.