Rivians elektriska pickupbil R1T kommer äntligen att skickas nästa månad efter en rad förseningar – ungefär tre år efter att den debuterade på Los Angeles Auto Show 2018. Men innan lanseringen fick MotorTrend tillbringa en handfull dagar med den helelektriska äventyrsbilen, och teamet där kom imponerad av prestationen. Dessutom erbjuder de en av de bästa tittarna på R1T: s interiör, som lånar lika mycket från Tesla som från andra avancerade terrängfokuserade fordon.
Inget av detta är precis förvånande – Rivian har faktiskt varit ganska öppen om utvecklingen av R1T sedan debuten och publicerade regelbundet egna artiklar, foton och videor längs vägen – men lastbilen har två stora, skarpa skärmar på instrumentbrädan, I den förproduktionsversion som MotorTrend testade var dessa skärmar omgiven av en träkornig instrumentbräda med silver accenter.
Det finns bara två fysiska knappar på ratten, som liknar rullhjulen som Tesla använder i sina bilar. Det betyder att många kontroller styrs genom pekskärmen. Vissa människor kanske inte gillar det, även om Tesla har bevisat att det inte är ett tillvägagångssätt som kommer att skada försäljningen. Men R1T är tänkt att vara lika kapabel terräng som på motorvägen eller stadens gator, och att trycka på en pekskärm medan det mullrar genom skogen verkar som om det kan bli svårt.
Gör dig redo att använda pekskärmen mycket
Det ser ut som att alla R1T: s yttre förvaringsfack kan öppnas genom pekskärmen, som den massiva framstammen, dörrarna till “växeltunneln” som sitter mellan hytten och sängen och tonneau -locket. Huvudpekskärmen är också där du kommer att kunna växla mellan R1T: s paket med körlägen eller justera körhöjden.
Under åren har Tesla liksom omdefinierat vad “lyx” betyder i en modern bil – eller åtminstone har det kunnat hitta köpare som bryr sig mer om teknik och minimalistisk design än vad de gör om den typ av traditionella lyxiga detaljer som finns i något som en Mercedes-Benz. Rivian ser ut som att den kommer att försöka överskrida dessa två världar lite med R1T, med den extra komplexiteten att tilltala köpare som vill använda sina fordon i riktigt tuffa miljöer. Vi vet inte hur det fungerar förrän de första kunderna tar emot och börjar använda sina lastbilar nästa månad, men MotorTrend verkar ha snubblat på en potentiellt riskfylld kompromiss: det finns bara två kopphållare i framsätena.