Mercedes-Benz AMG EQS er en dobbeltmotor elektrisk sedan med over 750 hestekrefter

Mercedes-Benz sa nylig at den gikk helt elektrisk innen 2030, noe som naturlig nok gjorde racerfans begeistret for mulighetene for en elektrisk høyytelsesbil fra bilprodusentens AMG-undermerke. I dag får vi vår første titt på den kommende AMG EQS, en ondskapsfull sports sedan med en tid på 0-60 km/t på 3,4 sekunder og en toppfart på 155 km/t. Det debuterte offentlig på IAA Mobility -showet i 2021 i Tyskland.

AMG EQS er den første batterielektriske produksjonsbilen fra bilprodusentens interne datterselskap. Som sådan går det mye på at Mercedes får alt helt riktig hvis det vil tilfredsstille sine lojale kunder samtidig som det lokker nye fra Tesla.

første batteri-elektriske produksjonsbil fra bilprodusentens interne datterselskap

Dette er en kjøremaskin laget for “bilentusiaster”, sa Mercedes – og ved første øyekast er det lett å se hvorfor, med sine glatte linjer og aerodynamiske profil. Spørsmålet er hvordan bilentusiaster vil reagere på de helt stille elektriske motorene, eller Mercedes forsøk på å fylle tomrommet etter mangelen på en V8 med noe som kalles “emosjonell billyd.” (Mer om det om litt.)

Daimler AG

EQS, den helelektriske versjonen av bilprodusentens store S-klasse sedan, kom ut i år for å gi gode anmeldelser. Da vi testet den, kom vi unna imponert over det kraftige batteriet, det brede utvalget av kjøremoduser og den over-the-top-teknologien i bilen. Mercedes trenger AMG -versjonen av EQS for å være like imponerende hvis den vil konkurrere med Tesla, Audi, BMW og andre i luksussegmentet.

En rask titt på spesifikasjonsarket avslører mye å imponere over. Sedanens dobbelmotorer gir 649 hestekrefter, med et maksimalt dreiemoment på 700 ft-lbs. Hvis det på en eller annen måte ikke er nok akselerasjon, kan du sparke hestekreftene opp til 751 mens du bruker Race Start-modus med boostfunksjon, som også øker dreiemomentet til 752 ft-lbs.

Daimler AG

400-volts batteriet har et brukbart energiinnhold på 107,8kWh, som er mer kapasitet enn alle Tesla-kjøretøyer. Mercedes sier at det har redusert koboltinnholdet i batteriets kjemi til 10 prosent. Kobolt er det dyreste materialet som brukes i batterier, så det å eliminere det fra blandingen forventes å hjelpe elbiler til å bli like rimelige som de som går på gass. Det har også blitt kalt “bloddiamanten av batterier” fordi det er blitt utvunnet på en måte som truer barnearbeidere og ødelegger miljøet i Den demokratiske republikken Kongo.

Mercedes sier at batteristyringssystemet også er konfigurert spesielt for AMG. I kjøremodusene Sport og Sport+ er fokus på ytelse, mens Comfort -modus fokuserer på rekkevidden. Gitt det vi vet om EQS ’kjøremoduser og bruken av regenerativ bremsing, er det garantert en velkommen funksjon når du sitter i førersetet.

Og du vet at Mercedes er veldig spent på å forklare AMGs unike lydprofil fordi den er veldig høyt oppe i pressemeldingen under “AMG SOUND EXPERIENCE: emotional sound spectrum for a unique driving experience.” Hele ideen er fordi elbiler er stille, bilprodusentene lager sine egne falske lyder som matcher kjøretøyets akselerasjon, slik at du ikke flyr rundt racerbanen i en helt stille sportsbil.

Daimler AG

Mercedes sier at den brukte “spesielle høyttalere, subwoofere og en lydgenerator for å skape en spesiell lydopplevelse i to versjoner:” Autentisk “eller” Ytelse. “” De falske lydene genereres i og utenfor bilen for å matche kjørestatusen. Det er en video som inkluderer lyden, og ærlig talt har jeg det bra med den. Det er ikke et motorbrumm, men det høres heller ikke altfor produsert ut. Jeg var ikke en stor fan av Volkswagen ID 4s falske lyd, men denne virker som om den ikke vil støte for mange mennesker.

AMG EQS er bygget på en av tre skreddersydde EV -arkitekturer bygget av Mercedes for sin nye serie elektriske kjøretøyer. Denne bilen og fremtidige elektriske AMG -modeller vil bli bygget på AMG.EA -arkitekturen, sa selskapet.

Grid View

• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG < /li>
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG

Innvendig, du finner Mercedes Hyperscreen, tre skjermer innebygd i et enkelt glass som strekker seg fra stolpe til stolpe. Den kjører på bilprodusentens MBUX -system, men inneholder også noe unikt for AMG:

AMG TRACK PACE, den virtuelle løpingeniøren, er også tilgjengelig som et alternativ: programvaren er en del av MBUX infotainment-systemet og registrerer permanent mer enn 80 kjøretøyspesifikke data (dvs. hastighet, akselerasjon), for eksempel mens du kjører på en racerbane. På toppen av dette vises omgangs- og sektortider, samt den respektive forskjellen fra en referansetid. Fordi spesifikke visningselementer vises i grønt eller rødt, kan sjåføren på et øyeblikk se uten å lese tall om de er raskere eller langsommere enn den beste tiden.

Tenk på det som en treningsapp som sporer treningsytelsen din, men for bilen din. Løpentusiaster kommer til å finne mye å like her.

Vi har fremdeles ingen produksjonsdato eller anbefalt utsalgspris. EQS 2021 koster godt over $ 100 000, så ikke forvent at denne kommer til å selge for noe mindre enn $ 120 000. Spørsmålet er om Mercedes kan få denne bilen til kundene før utgivelsen av neste generasjons Tesla Roadster, som nettopp ble forsinket til 2023. Hvis de kan, har AMG EQS en reell sjanse til å stjele showet.