Mercedes-Benz AMG EQS is een tweemotorige elektrische sedan met meer dan 750 pk

Mercedes-Benz zei onlangs dat het in 2030 volledig elektrisch zou gaan, wat racefans natuurlijk enthousiast maakte over de mogelijkheden van een elektrische high-performance auto van het AMG-submerk van de automaker. Vandaag krijgen we onze eerste blik op de aanstaande AMG EQS, een waanzinnig snelle sportsedan met een tijd van 0-60 mph van 3,4 seconden en een topsnelheid van 250 mph. Hij maakte zijn publieksdebuut op de IAA Mobility-show 2021 in Duitsland.

De AMG EQS is de eerste batterij-elektrische productieauto van de eigen prestatiedochter van de automaker. Als zodanig is er veel rijden op Mercedes om alles precies goed te krijgen als het zijn trouwe klanten tevreden wil stellen en tegelijkertijd nieuwe bij Tesla weg wil lokken.

eerste batterij-elektrische productieauto van de interne prestatiedochter van de automaker

Dit is een rijmachine gemaakt voor 'autoliefhebbers', zei Mercedes – en op het eerste gezicht is het gemakkelijk te zien waarom, met zijn vloeiende lijnen en aerodynamisch profiel. De vraag is hoe autoliefhebbers zullen reageren op de volledig stille elektromotoren, of de poging van Mercedes om de leegte die is ontstaan ​​door het ontbreken van een V8 op te vullen met iets dat 'emotioneel voertuiggeluid' wordt genoemd. (Daarover straks meer.)

Daimler AG

De EQS, de volledig elektrische versie van de legendarische S-klasse sedan van de autofabrikant, kwam dit jaar uit om lovende recensies te krijgen. Toen we het testten, waren we onder de indruk van de krachtige batterij, het brede scala aan rijmodi en de over-the-top technologie in de auto. Mercedes heeft de AMG-versie van de EQS nodig om even indrukwekkend te zijn als het wil concurreren met Tesla, Audi, BMW en anderen in het luxesegment.

Een snelle blik op het specificatieblad onthult veel om van onder de indruk te zijn. De dubbele motoren van de sedan zullen 649 pk leveren, met een maximumkoppel van 700 ft-lbs. Als dat op de een of andere manier niet genoeg acceleratie is, kun je het vermogen opvoeren tot 751 terwijl je de Race Start-modus met boost-functie gebruikt, die ook het koppel verhoogt tot 752 ft-lbs.

Daimler AG

De batterij van 400 volt heeft een bruikbare energie-inhoud van 107,8 kWh, wat meer capaciteit is dan elk Tesla-voertuig. Mercedes zegt dat het het kobaltgehalte van de batterijchemie heeft teruggebracht tot 10 procent. Kobalt is het duurste materiaal dat in batterijen wordt gebruikt, dus door het uit de mix te verwijderen, wordt verwacht dat EV's net zo betaalbaar worden als die op gas. Het wordt ook wel de “bloeddiamant van batterijen” genoemd omdat het is gedolven op een manier die kinderarbeiders in gevaar brengt en het milieu in de Democratische Republiek Congo verwoestte.

Mercedes zegt dat het batterijbeheersysteem ook specifiek voor AMG is geconfigureerd. In de rijmodi Sport en Sport+ ligt de focus op prestaties, terwijl de Comfort-modus zich richt op de actieradius. Gezien wat we weten over de rijmodi van de EQS en het gebruik van regeneratief remmen, is dat zeker een welkome functie wanneer u op de bestuurdersstoel zit.

En je weet dat Mercedes erg enthousiast is om het unieke geluidsprofiel van de AMG uit te leggen, want het staat echt hoog in het persbericht onder de subhed “AMG SOUND EXPERIENCE: emotioneel geluidsspectrum voor een unieke rijervaring.” Het hele idee is dat omdat EV's stil zijn, de autofabrikanten hun eigen nepgeluiden creëren die passen bij de acceleratie van het voertuig, zodat je niet over het circuit vliegt in een volledig stille sportwagen.

Daimler AG

Mercedes zegt dat het “speciale luidsprekers, subwoofers en een geluidsgenerator heeft gebruikt om een ​​speciale geluidservaring te creëren in twee versies: 'Authentiek' of 'Performance'.” De nepgeluiden worden binnen en buiten het voertuig gegenereerd om te passen bij de rijstatus. Er is een video met het geluid, en eerlijk gezegd vind ik het prima. Het is geen motorgegrom, maar het klinkt ook niet overdreven gefabriceerd. Ik was geen grote fan van het nepgeluid van de Volkswagen ID 4, maar deze lijkt niet te veel mensen te beledigen.

De AMG EQS is gebouwd op een van de drie op maat gemaakte EV-architecturen die Mercedes heeft gebouwd voor zijn nieuwe reeks elektrische voertuigen. Deze auto en toekomstige elektrische AMG-modellen zullen worden gebouwd volgens de AMG.EA-architectuur, aldus het bedrijf.

Rasterweergave

• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG < /li>
• Daimler AG
• Daimler AG
• Daimler AG

Binnenin, je vindt de Mercedes Hyperscreen, drie schermen ingebed in een enkel stuk glas dat zich van pilaar tot pilaar uitstrekt. Het draait op het MBUX-systeem van de autofabrikant, maar bevat ook iets unieks voor AMG:

AMG TRACK PACE, de virtuele race-engineer, is ook verkrijgbaar als optie: de software maakt deel uit van het MBUX-infotainmentsysteem en registreert permanent meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (d.w.z. snelheid, acceleratie), bijvoorbeeld tijdens het rijden op een circuit. Bovendien worden ronde- en sectortijden weergegeven, evenals het respectieve verschil met een referentietijd. Omdat specifieke weergave-elementen in groen of rood worden weergegeven, kan de bestuurder in één oogopslag zien, zonder cijfers te lezen, of ze momenteel sneller of langzamer zijn dan de beste tijd.

Zie het als een fitness-app die uw trainingsprestaties bijhoudt, maar dan voor uw auto. Race-enthousiastelingen zullen hier veel vinden om van te houden.

We hebben nog steeds geen productiedatum of adviesprijs. De EQS uit 2021 kost meer dan $ 100.000, dus verwacht niet dat deze voor minder dan $ 120.000 zal worden verkocht. De vraag is of Mercedes deze auto bij klanten kan krijgen voor de release van de next-gen Tesla Roadster, die net werd uitgesteld tot 2023. Als ze dat kunnen, dan heeft de AMG EQS een reële kans om de show te stelen.