Mercedes-Benz sa nyligen att den skulle gå helt el år 2030, vilket naturligtvis gjorde tävlingsfantasterna glada över möjligheterna med en elektrisk högpresterande bil från biltillverkarens AMG-varumärke. Idag får vi vår första titt på den kommande AMG EQS, en ogudaktigt snabb sport sedan med en 0-60 mph tid på 3,4 sekunder och en toppfart på 155 mph. Det gjorde sin offentliga debut vid IAA Mobility -showen 2021 i Tyskland.
AMG EQS är den första batterielektriska produktionsbilen från biltillverkarens interna prestandadotterbolag. Som sådan går det mycket på att Mercedes får allt precis rätt om det vill tillfredsställa sina lojala kunder samtidigt som det lockar nya från Tesla.
första batterielektriska produktionsbilen från biltillverkarens interna prestandadotterbolag
Detta är en drivmaskin som är gjord för “bilentusiaster”, sa Mercedes – och vid första anblicken är det lätt att se varför, med sina släta linjer och aerodynamiska profil. Frågan är hur bilentusiaster kommer att reagera på de helt tysta elmotorerna, eller Mercedes försök att fylla tomrummet som saknas av en V8 med något som kallas “känslomässigt fordonsljud.” (Mer om det om lite.)
:no_upscale()/cdn.vox-ploads /chorus_asset/file/22827132/2021_04_17_Image_D638564.jpg "Mercedes-Benz AMG EQS är en tvåmotorig elektrisk sedan med över 750 hästkrafter")
Daimler AG EQS, den helelektriska versionen av biltillverkarens stora S-klass sedan, kom ut i år för att ge fina recensioner. När vi testade det blev vi imponerade av det kraftfulla batteriet, det stora utbudet av körlägen och den överlägsna biltekniken. Mercedes behöver AMG -versionen av EQS för att vara lika imponerande om den vill konkurrera med Tesla, Audi, BMW och andra inom lyxsegmentet.
En snabb titt på specifikationsbladet avslöjar mycket att imponeras av. Sedanens dubbla motorer drar ut 649 hästkrafter, med ett maximalt vridmoment på 700 ft-lbs. Om det på något sätt inte är tillräckligt med acceleration kan du sparka upp hästkrafterna upp till 751 medan du använder Race Start-läge med boost-funktion, vilket också ökar vridmomentet till 752 ft-lbs.
:no_upscale()/cdn.vox /chorus_asset/file/22827133/2021_04_17_Image_D638575.jpg "Mercedes-Benz AMG EQS är en tvåmotorig elektrisk sedan med över 750 hästkrafter")
Daimler AG 400-voltsbatteriet har ett användbart energiinnehåll på 107,8kWh, vilket är mer kapacitet än alla Tesla-fordon. Mercedes säger att det har minskat kobolthalten i batteriets kemi till 10 procent. Kobolt är det dyraste materialet som används i batterier, så att eliminera det från blandningen förväntas hjälpa elbilar att bli lika prisvärda som de som körs på gas. Det har också kallats “bloddiamanten av batterier” eftersom det har bryts på ett sätt som hotar barnarbetare och förstörde miljön i Demokratiska republiken Kongo.
Mercedes säger att batterihanteringssystemet också är konfigurerat specifikt för AMG. I körlägen Sport och Sport+ ligger fokus på prestanda, medan Comfort -läget fokuserar på räckvidd. Med tanke på vad vi vet om EQS körlägen och användningen av regenerativ bromsning är det säkert en välkommen funktion när du sitter i förarstolen.
Och du vet att Mercedes verkligen är upphetsad att förklara AMG: s unika ljudprofil eftersom den ligger riktigt högt upp i pressmeddelandet under avsnittet “AMG SOUND EXPERIENCE: emotionellt ljudspektrum för en unik körupplevelse.” Hela tanken är att elbilar är tysta, biltillverkarna skapar sina egna falska ljud som matchar fordonets acceleration, så att du inte flyger runt racerbanan i en helt tyst sportbil.
:no_upscale()/cdn.voxads /chorus_asset/file/22827134/2021_04_19_Image_D638569.jpg "Mercedes-Benz AMG EQS är en tvåmotorig elektrisk sedan med över 750 hästkrafter")
Daimler AG Mercedes säger att den använde “speciella högtalare, subwoofers och en ljudgenerator för att skapa en speciell ljudupplevelse i två versioner:” Autentisk “eller” Prestanda. “” De falska ljuden genereras i och utanför fordonet för att matcha körstatus. Det finns en video som innehåller ljudet, och ärligt talat har jag det bra. Det är inte ett motormorrljud, men det låter inte alltför tillverkat. Jag var inte ett stort fan av Volkswagen ID 4s falska ljud, men det här verkar som att det inte kommer att kränka för många människor.
AMG EQS är byggt på en av tre skräddarsydda EV -arkitekturer som Mercedes byggde för sin nya serie elfordon. Denna bil och framtida elektriska AMG -modeller kommer att byggas på AMG.EA -arkitekturen, sade företaget.
Grid View
-
Daimler AG
-
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG
-
Daimler AG < /li>
-
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG
Insida, hittar du Mercedes Hyperscreen, tre skärmar inbäddade i en enda bit glas som sträcker sig från pelare till stolpe. Den körs på biltillverkarens MBUX -system, men innehåller också något unikt för AMG:
AMG TRACK PACE, den virtuella tävlingsingenjören, finns också som tillval: programvaran är en del av MBUX infotainmentsystem och registrerar permanent mer än 80 fordonsspecifika data (dvs. hastighet, acceleration), till exempel när du kör på en bana. Ovanpå detta visas varv- och sektortider, liksom respektive skillnad från en referenstid. Eftersom specifika displayelement visas i grönt eller rött kan föraren snabbt se utan att läsa siffror om de är snabbare eller långsammare än den bästa tiden.
Tänk på det som en fitnessapp som spårar dina träningsprestationer, men för din bil. Tävlingsentusiaster kommer att hitta mycket att tycka om här.
Vi har fortfarande inget produktionsdatum eller ett rekommenderat pris. EQS 2021 kostar långt över $ 100.000, så förvänta dig inte att den här kommer att säljas för något mindre än $ 120.000. Frågan är om Mercedes kan få den här bilen till kunderna innan nästa generations Tesla Roadster släpptes, som just försenades till 2023. Om de kan än har AMG EQS en verklig chans att stjäla showen.