Fast ein Jahr nachdem Tesla begonnen hatte, seine umstrittene Beta-Software „Full Self-Driving“ (FSD) mit einer ausgewählten Gruppe von Kunden zu testen, sagte der CEO des Unternehmens, Elon Musk, dass er eine breitere Veröffentlichung durch die Ende September. Die Nachricht kommt als eine ältere Version der Software, die online durchgesickert ist.
Musk teilte auf Twitter mit, dass das Unternehmen am 10. September um Mitternacht mit der Einführung der FSD-Version 10 in seinem Early-Access-Programm beginnen werde. Dann „braucht die Software danach noch ein paar Wochen für das Tuning [und] Bugfixes“, was Musk nach Schätzungen vier Wochen in Anspruch nehmen würde. Zu diesem Zeitpunkt wird mehr Tesla-Kunden ein „öffentlicher Beta-Button“ zur Verfügung gestellt, der voraussichtlich in Form eines Download-Buttons für Käufer des FSD-Pakets erfolgen wird.
Natürlich sollte das alles mit einem riesigen Salzkorn eingenommen werden
All dies sollte natürlich mit einem riesigen Salzkorn eingenommen werden. Musk verspricht seit einiger Zeit eine breitere Version der Beta-Software für diejenigen Kunden, die das FSD-Paket (das derzeit 10.000 US-Dollar kostet) gekauft haben. Es ist möglich, dass Tesla diese Frist überschreitet und Musk einen neuen Termin twittert, um die Kunden zu begeistern.
Nur um Ihnen ein Gefühl dafür zu geben, wie lange dies schon andauert: Im Jahr 2018 sagte Musk, dass die „lang erwartete“ Version von FSD im August desselben Jahres auf den Markt kommen würde , was nicht passiert ist. Er tat es 2019 erneut und verkündete, dass es “in einem Jahr” “über eine Million Autos mit vollem Selbstfahren, Software, allem” geben würde. Auch das ist nicht passiert. Tatsächlich begann das Unternehmen im Juli mit der Auslieferung der FSD-Version 9, jedoch nur an Mitglieder seines Early-Access-Programms.
Zu sagen, dass Tesla-Fans dieses Update schon eine Weile erwartet haben, wäre eine Untertreibung. Einige Kunden haben das Warten satt und verklagten das Unternehmen wegen falscher Werbung.
Laut Tesla steuert die Software die Lenkung, Spurzentrierung, Bremsung und Beschleunigung des Fahrzeugs auf Autobahnen und Stadtstraßen. Es gilt jedoch immer noch als fortschrittliches Fahrerassistenzsystem der Stufe 2, da es jederzeit eine Überwachung des Fahrers erfordert. Studien haben gezeigt, dass diese Aufsichtsrolle es den Fahrern erschweren kann, wachsam im Straßenverkehr zu bleiben, was gefährlich sein kann. Der Fahrer ist auch rechtlich für das Fahrzeug verantwortlich, was nach Meinung einiger Teslas Marketing seines Produkts als „vollständig autonomes Fahren“ untergräbt Straße
Es steht außer Frage, dass Tesla eher als seine Konkurrenten bereit ist, Beta-Versionen seiner Autopilot-Fahrerassistenzfunktion an seinen Kunden zu testen, um Daten zu sammeln und Fehler im System zu beheben. Und Tesla-Kunden sind damit meistens zufrieden und überschwemmen routinemäßig Musks Erwähnungen, die darum bitten, in das Early-Access-Programm des Unternehmens für Betatester aufgenommen zu werden. Dies hat dazu beigetragen, Teslas öffentliches Ansehen als führendes Unternehmen im Bereich des autonomen Fahrens zu stärken, obwohl seine Fahrzeuge immer wieder hinter dem zurückbleiben, was die meisten Experten als selbstfahrendes Auto bezeichnen würden.
Inzwischen ist eine ältere Version von Teslas FSD-Software durchgesickert und verbreitet sich laut Electrek derzeit in der Hacker-Community. Unter Berufung auf unbenannte Quellen berichtete die Website, dass binäre Firmware-Dateien der Software in der Tesla-Root-Access-Community herumgereicht werden. Laut SSH.com:
Root-Zugriff zu haben bedeutet im Allgemeinen, dass Sie sich bei einem Root-Konto auf dem Server anmelden oder Befehle als Root auf dem Server ausführen können, beispielsweise mithilfe eines Tools zur Rechteausweitung wie sudo.
< p id="8x7Jtp">Einige Tesla-Besitzer haben Root-Zugriff verwendet, um die Softwareversionen des Unternehmens zu untersuchen und auf einige unveröffentlichte Funktionen zuzugreifen. Mit Root-Zugriff können Sie die Software tatsächlich auf Ihrem Fahrzeug ausführen. Laut Electrek versucht die Hacker-Community generell, Stillschweigen zu bewahren, um Tesla nicht zu alarmieren.
Ein Tesla-Besitzer in der Ukraine hat jedoch kürzlich ein Video mit Version 8.2 der FSD-Beta in Kiew gepostet, wo Tesla es nicht veröffentlicht hat. Tesla hat FSD nur für den US-Markt entwickelt und nicht für den Einsatz in anderen Ländern angepasst, die andere Verkehrszeichen und Fahrregeln haben. Wie der Hacker @greentheonly bemerkte, ist dies ein Beispiel dafür, wie Teslas FSD an einem Ort ohne „anständige Karten“ funktioniert.
Es ist auch eine hilfreiche Erinnerung an was passiert, wenn Sie es versäumen, hochauflösende Karten zur Untermauerung Ihrer selbstfahrenden Software zu verwenden. Im Gegensatz zu autonomen Fahrzeugherstellern wie Waymo und Cruise verwendet Tesla weder HD-Karten noch schränkt es die Verwendung seiner Software in bestimmten Bereichen ein, auch bekannt als Geofencing.
Musk hat gesagt, dass er versucht, eine autonome Fahrzeugtechnologie zu entwickeln, die auf Vision-basierten Sensoren wie Kameras und einer auf neuronalen Netzen trainierten Software beruht. Er hat sich über die Abhängigkeit der AV-Industrie von Sensoren wie Lidar lustig gemacht, die Laser verwenden, um nahe gelegene Objekte zu identifizieren, und von denen andere Unternehmen sagen, dass sie bei Ausfällen die erforderliche Redundanz bieten.
Die US-Regierung hat ein erneutes Interesse an Tesla entwickelt und kürzlich bekannt gegeben, dass sie Vorfälle untersucht, bei denen Tesla-Autos mit Autopilot in geparkte Rettungsfahrzeuge gekracht sind.