Près d'un an après que Tesla a commencé à tester son logiciel bêta controversé « Full Self-Driving » (FSD) avec un groupe sélectionné de clients, le PDG de la société, Elon Musk, a déclaré qu'il visait une sortie plus large par le fin septembre. La nouvelle survient alors qu'une ancienne version du logiciel a été divulguée en ligne.
Musk a déclaré sur Twitter que la société commencerait à déployer la version 10 de FSD auprès des clients dans le cadre de son programme d'accès anticipé à minuit le 10 septembre. Ensuite, le logiciel “aura besoin de quelques semaines supplémentaires pour régler [et] les corrections de bogues”, ce qui, selon Musk, prendrait quatre semaines. À ce stade, un “bouton bêta public” sera mis à la disposition d'un plus grand nombre de clients Tesla, qui devrait prendre la forme d'un bouton de téléchargement pour les personnes ayant acheté le package FSD.
Naturellement, tout cela doit être pris avec un grain de sel géant
Naturellement, tout cela doit être pris avec un grain de sel géant. Musk a promis une version plus large du logiciel bêta pour les clients qui ont acheté le package FSD (qui coûte actuellement 10 000 $) depuis un certain temps maintenant. Il est possible que Tesla dépasse cette date limite et Musk tweete une nouvelle date pour enthousiasmer les clients.
Juste pour vous donner une idée de combien de temps cela dure : en 2018, Musk a déclaré que la version « tant attendue » de FSD commencerait à être déployée en août de la même année. , ce qui ne s'est pas produit. Il l'a fait à nouveau en 2019, proclamant que « dans un an », il y aurait « plus d'un million de voitures avec une conduite autonome complète, des logiciels, tout ». Cela ne s'est pas produit non plus. La société a en fait commencé à livrer la version 9 de FSD en juillet, mais uniquement aux membres de son programme d'accès anticipé.
Donc, dire que les fans de Tesla anticipaient cette mise à jour depuis un certain temps serait un euphémisme. Certains clients en ont marre d'attendre et ont poursuivi l'entreprise pour publicité mensongère.
Tesla dit que le logiciel contrôle la direction du véhicule, le centrage des voies, le freinage et l'accélération sur les autoroutes et les rues de la ville. Mais il est toujours considéré comme un système d'aide à la conduite avancé de niveau 2 car il nécessite une supervision du conducteur à tout moment. Des études ont montré que ce rôle de supervision peut rendre plus difficile pour les conducteurs de rester vigilants sur la route, ce qui peut être dangereux. Le conducteur est également légalement responsable du véhicule, ce qui, selon certains, sape la commercialisation par Tesla de son produit en tant que « conduite entièrement autonome ».
Des études ont montré que le niveau 2 ADAS peut rendre plus difficile pour les conducteurs de rester vigilants sur le route
Il ne fait aucun doute que Tesla est plus disposé que ses concurrents à tester des versions bêta de sa fonction d'assistance à la conduite Autopilot sur ses clients dans le but de collecter des données et de résoudre tout bogue dans le système. Et les clients de Tesla sont généralement d'accord avec cela, inondant régulièrement les mentions de Musk suppliant d'être admis dans le programme d'accès anticipé de l'entreprise pour les bêta-testeurs. Cela a contribué à la réputation publique de Tesla en tant que leader de la conduite autonome, bien que ses véhicules soient constamment en deçà de ce que la plupart des experts s'accordent pour définir une voiture autonome.
Pendant ce temps, une ancienne version du logiciel FSD de Tesla a fuité et se répand actuellement parmi la communauté des pirates informatiques, selon Electrek. Citant des sources anonymes, le site Web a signalé que des fichiers de firmware binaires du logiciel étaient diffusés dans la communauté d'accès racine de Tesla. Selon SSH.com :
Avoir un accès root signifie généralement pouvoir se connecter à un compte root sur le serveur, ou être capable d'exécuter des commandes en tant que root sur le serveur, par exemple en utilisant un outil d'escalade de privilèges tel que sudo.
< p id="8x7Jtp">Certains propriétaires de Tesla ont utilisé un accès root pour examiner les versions logicielles de l'entreprise et accéder à certaines fonctionnalités inédites. Avec un accès root, vous pouvez réellement exécuter le logiciel sur votre véhicule. Selon Electrek, la communauté des hackers essaie généralement de garder le silence pour ne pas alarmer Tesla.
Cependant, un propriétaire de Tesla en Ukraine a récemment publié une vidéo utilisant la version 8.2 de la version bêta de FSD à Kiev, où Tesla ne l'a pas publiée. Tesla n'a développé le FSD que pour le marché américain et ne l'a pas adapté pour une utilisation dans d'autres pays, qui ont des panneaux de signalisation et des règles de conduite différents. Comme l'a noté le hacker @greentheonly, il s'agit d'un exemple du fonctionnement du FSD de Tesla dans un endroit sans « cartes décentes ».
C'est aussi un rappel utile de que se passe-t-il lorsque vous négligez d'utiliser des cartes haute définition pour étayer votre logiciel de conduite autonome. Contrairement aux entreprises de véhicules autonomes comme Waymo et Cruise, Tesla n'utilise pas de cartes HD et n'empêche pas l'utilisation de son logiciel dans certaines zones, également appelées géofencing.
Musk a déclaré qu'il essayait de créer une technologie de véhicule autonome qui s'appuie sur des capteurs basés sur la vision comme des caméras et un logiciel formé par réseau neuronal. Il s'est moqué de la dépendance de l'industrie audiovisuelle à l'égard de capteurs tels que le lidar, qui utilise des lasers pour identifier les objets à proximité et qui, selon d'autres entreprises, fournissent la redondance nécessaire en cas de panne.
Le gouvernement américain a renouvelé son intérêt pour Tesla, annonçant récemment qu'il enquêtait sur des incidents impliquant des voitures Tesla utilisant le pilote automatique qui se sont écrasées sur des véhicules d'urgence garés.