Bueskytter
Byutviklere av luftmobilitet i byen har en tendens til å glede seg over begrepet “flygende bil”, men det kommer til å bli en vanskelig moniker å flykte i løpet av de neste årene. Det er fordi flydrosjer (litt mer velsmakende for luftmobilitet -settet) tar av på en virkelig måte.
Dette poenget er understreket i en ambisiøs ny avtale mellom Archer, et ledende urbant luftfartsselskap i California, og operatøren av tusenvis av parkeringshus i et ekspansivt nettverk som dekker mer enn 70% av det amerikanske Archer og REEF vil samarbeide for å ettermonter øverste etasje i parkeringshus i tette byområder for å imøtekomme Archers helelektriske vertikale start- og landingsbil (VTOL).
“Archer er fokusert på å utvikle bydeler for ridesharing i byer som vil lette problemene forårsaket av overdreven bybelastning,” sa Adam Goldstein, medgründer og med-administrerende direktør i Archer. “Vi tror at arbeidet med REEF vil tillate oss å akselerere oppdraget vårt til å overføre overbelastede byområder til mer bærekraftige transportformer. Evnen til å bygge ut våre tidlige vertiports med lett ettermontering av eksisterende strukturer vil tillate oss å skalere driften samtidig som vi beholder fokuset på rimelig pris for våre kunder. Vi er glade for å kunngjøre dette strategiske forholdet mens vi fortsetter å gjennomføre på vårt veikart for å bringe urbane luftmobilitet til virkelighet. “
Dette er et smart partnerskap for Archer, som anerkjenner verdien av et godt logistikknettverk. For å trekke en relevant sammenligning stammer mye av Teslas lojalitet fra merkevaren fra det massive nettverket av ladestasjoner, som blant elbilførere er kjent for å være raskere og mer online enn mange tredjepartsleverandører. For å konvertere transportbrukere til et nytt paradigme er bekvemmelighet og flerpunktsstøtte avgjørende, noe Tesla har tatt på alvor. Archer posisjonerer seg ved å benytte et eksisterende transportlogistikknettverk til å være en stor aktør i områder som Los Angeles og Miami, to av sine tidlige markeder.
REEF, på sin side, tenker også utenfor boksen. Nettstedene har i stor grad vært underutnyttet for sent, en kombinasjon av pandemirelaterte atferdsskift og økningen i turdeling og økende investeringer i offentlig transport i mange byer, inkludert Los Angeles. Ved å konvertere en del av den eksisterende beholdningen for VTOL, som høres ut som en ganske grei prosess, kan det være å åpne for en ny inntektsstrøm samtidig som det reduserer bruken av problemer i årene som kommer.
“Et av REEFs kjerneområder er å redusere trafikkbelastning og karbonutslipp ved å støtte utrolige transportteknologier som de Archer bygger,” sa George Fallica, Chief Revenue Officer i REEF. “Archers fokus på bærekraft og transformering av hverdagens urbane opplevelser er i tråd med vårt eget oppdrag. Vi gleder oss til å samarbeide med dem om planer for å omforme bylandskap og gjøre eksisterende infrastruktur enda mer funksjonell.”
Selvfølgelig tar Archer, som har utviklet høyverdige partnerskap med store merker som United Airlines, ikke sjanser på hvor den vil plassere start- og landingsputene, som den kaller vertiports. Selskapet har utviklet en proprietær datavitenskapsteknologi, som den kaller Prime Radiant, for å skaffe optimale steder for VTOL-pads for å lindre overbelastning i områder med mye trafikk.
Robotikk
Tilbake på jobb? Si hei til den nye kontorroboten Roboter i næringslivet: Alt mennesker trenger å vite De beste flyfotografidronene for bedrifter Roboter for barn: STEM -sett og flere teknologiske gaver til hackere i alle aldre Hvordan pandemien har omformet AI, robotikk og automatisering ( ZDNet YouTube) Vil du jobbe med roboter hele dagen? Her er hva du trenger å gjøre (TechRepublic Premium)
Relaterte emner:
Hardware CXO Innovation Artificial Intelligence 