Gogoro är det senaste EV -företaget som hoppar på trenden att gå offentligt genom att gå samman med ett specialförvärvsföretag eller SPAC. Den taiwanesiska e-scootern och batteribytande teknik startade på torsdagen att de kommer att kombineras med ett SPAC som heter Poema Global Holdings, som är noterat på Nasdaq-börsen. Affären – som förväntas slutföras under första kvartalet 2022 – kommer att netto Gogoro runt 550 miljoner dollar och kommer att värdera uppstarten till mer än 2,3 miljarder dollar.
Det är ett stort steg för skoterföretaget, som har expanderat snabbt i år. I april tillkännagav Gogoro ett partnerskap med den största tillverkaren av tvåhjulingar i världen för att ta med sin elektriska skoter och batteriteknik till Indien. Det var Gogoros hittills största utmaning utanför Taiwan – fram till maj, då det tillkännagav en expansion till Kina genom ytterligare två partnerskap med etablerade lokala aktörer. Sedan, i juni, tillkännagav Gogoro ett partnerskap med den taiwanesiska tillverkningsjätten Foxconn – som snabbt har trängt in i elfordon – som ska “påskynda Gogoros globala expansion” ännu mer.
Foxconn bidrar med ett okänt belopp till den så kallade “Private Investment in Public Equity” -delen av SPAC-sammanslagningen-i huvudsak en insamlingsrunda som sker samtidigt med transaktionen. (Röret kommer att bidra med totalt lite mer än 250 miljoner dollar, medan 345 miljoner dollar kommer från Poema Global Holdings SPAC.) IPhone -monteraren arbetar också med EV -start Fisker Inc. och har ett avtal med Kinas största privata biltillverkare , Geely. Det har också utvecklat sin egen EV -plattform för andra biltillverkare att använda. (Åtminstone en av dess försök till elbilar har dock misslyckats, eftersom Nikkei rapporterade den här veckan att Foxconn har gått bort från sin investering i kämpande kinesiska start Byton.)
Grundades 2011 av ett par tidigare HTC -chefer, Gogoro kom ut ur smygläget på Consumer Electronics Show 2015 där det avslöjade en smidig elektrisk scooter som drivs av två små utbytbara batterier. (Faktum är att det vann vårt “bäst i show” -pris det året.) Företaget har tillbringat de sex åren sedan de verkställde visionen som det lade fram under den här debuten: att bygga upp ett expansivt nätverk av batteribyte stationer i Taiwan som gör det är lätt för ägarna att snabbt “ladda” sina skotrar. Gogoro tar dock tekniken ännu längre genom att låta dessa batteribyte-stationer interagera med-och ibland hjälpa strömmen-det lokala elnätet.
Företaget har också lekt med några andra idéer på vägen. Det har erbjudit sina tvåhjulingar för ett antal olika skoterdelningsprogram runt om i världen. Och den släppte också en “sportbil” av en e-cykel 2020 som var tänkt att marknadsföra en allt-i-ett-motor som företaget konstruerade.