Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board, a déclaré au Wall Street Journal que Tesla devrait résoudre les « problèmes de sécurité de base » avant que le constructeur automobile n'étende sa soi-disant « conduite entièrement autonome » (FSD) mode.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré plus tôt ce mois-ci que la société visait une sortie plus large de FSD d'ici la fin septembre, mettant un “bouton bêta public” à la disposition d'un plus grand nombre de Tesla. les clients. Comme le rapporte le WSJ, une mise à niveau du logiciel, qui a été conçu principalement pour la conduite sur autoroute, est attendue afin de préparer les véhicules à la conduite dans les rues de la ville.
Homendy a eu des mots durs pour l'utilisation par Tesla du terme “conduite entièrement autonome”, qu'elle a qualifiée de “trompeuse et irresponsable”, ajoutant que Tesla “a clairement induit de nombreuses personnes en erreur pour qu'elles abusent et abusent de la technologie”. Le NTSB peut mener des enquêtes et faire des recommandations, mais n'a aucun pouvoir d'exécution.
Selon des documents obtenus par le groupe de transparence juridique PlainSite en mai, le directeur du logiciel Autopilot de Tesla avait déclaré au California Department of Motor Vehicles que Musk avait surestimé les capacités du système avancé d'aide à la conduite de l'entreprise, un précurseur de FSD.
En février 2020, le NTSB a découvert que le système d'assistance au conducteur du pilote automatique de Tesla était l'une des causes possibles d'un accident mortel en 2018, déclarant que le conducteur, qui jouait à un jeu mobile tout en utilisant le pilote automatique, était trop confiant dans les capacités du pilote automatique.
Le NTSB a déclaré que Tesla avait ignoré ses recommandations de sécurité de 2017 concernant le pilote automatique. L'agence a déclaré à Tesla et à cinq autres constructeurs automobiles qu'ils devraient ajouter des garanties aux systèmes avancés d'aide à la conduite afin qu'il soit plus difficile de les utiliser à mauvais escient. Il a également recommandé aux constructeurs automobiles de limiter où et quand de tels systèmes d'aide à la conduite peuvent être utilisés. Tesla était le seul constructeur automobile qui n'a pas officiellement répondu aux recommandations du NTSB, bien qu'il ait augmenté la fréquence des alertes si un conducteur retire ses mains du volant lors de l'utilisation du pilote automatique.
Tesla n'a pas répondu à un e-mail sollicitant des commentaires dimanche ; l'entreprise a dissous son service de presse et ne répond généralement pas aux demandes des médias.