Jennifer Homendy, presidente del National Transportation Safety Board, ha dichiarato al Wall Street Journal che Tesla dovrebbe affrontare i “problemi di sicurezza di base” prima che la casa automobilistica espanda la sua cosiddetta “guida completamente autonoma” (FSD) modalità.
Il CEO di Tesla, Elon Musk, ha dichiarato all'inizio di questo mese che la società mirava a un rilascio più ampio di FSD entro la fine di settembre, rendendo disponibile un “pulsante beta pubblico” a più Tesla clienti. Come riporta il WSJ, è previsto un aggiornamento del software, che è stato progettato principalmente per la guida in autostrada, al fine di rendere i veicoli pronti per la guida sulle strade cittadine.
Homendy ha avuto parole dure per l'uso da parte di Tesla del termine “guida autonoma completa”, che ha definito “fuorviante e irresponsabile”, aggiungendo che Tesla “ha chiaramente indotto in errore numerose persone ad abusare e abusare della tecnologia”. L'NTSB può condurre indagini e formulare raccomandazioni, ma non ha autorità di contrasto.
Secondo i documenti ottenuti dal gruppo di trasparenza legale PlainSite a maggio, il direttore del software Autopilot di Tesla aveva detto al Dipartimento dei veicoli a motore della California che Musk aveva sopravvalutato le capacità del sistema avanzato di assistenza alla guida dell'azienda, un precursore dell'FSD.
Nel febbraio 2020, l'NTSB ha scoperto che il sistema di assistenza alla guida del pilota automatico di Tesla era una delle possibili cause di un incidente mortale del 2018, affermando che il conducente, che stava giocando a un gioco mobile mentre utilizzava il pilota automatico, era eccessivamente fiducioso nelle capacità del pilota automatico.
L'NTSB ha affermato che Tesla ha ignorato le raccomandazioni di sicurezza del 2017 relative al pilota automatico. L'agenzia ha detto a Tesla e ad altre cinque case automobilistiche che dovrebbero aggiungere protezioni ai sistemi avanzati di assistenza alla guida in modo che sia più difficile abusarne. Ha inoltre raccomandato alle case automobilistiche di limitare dove e quando tali sistemi di assistenza alla guida possono essere utilizzati. Tesla è stata l'unica casa automobilistica che non ha risposto ufficialmente alle raccomandazioni dell'NTSB, sebbene abbia aumentato la frequenza degli avvisi se un guidatore toglie le mani dal volante durante l'utilizzo del pilota automatico.
Tesla non ha risposto a un'e-mail in cerca di commenti domenica; la società ha sciolto il suo ufficio stampa e in genere non risponde alle richieste dei media.