General Motors sa i måndags att det kommer att börja byta ut nya batterier i Chevy Bolt EV i oktober som svar på minst ett dussin bränder som utlöste en massiv återkallelse. GM sa inte när det kommer att starta om produktionen av helt nya versioner av elbilen.
Nyheten kommer när LG återigen tillverkar batterier till Bolten efter att ha slutat i augusti. GM säger att det arbetade nära det sydkoreanska konglomeratet för att se till att de nya cellerna är fria från defekter som har lett till att ett dussin bränder i biltillverkarens elfordon och en massiv återkallelse.
Ägare av äldre bultar (modellår 2017 till 2019) kommer att få alla moduler i sina batteripaket bytt ut mot nya. Ägare till nyare modeller får bara byta ut enskilda moduler, sa GM.
Batteribyten börjar i oktober
GM sa måndag att det också kommer att få återförsäljare att börja installera ny diagnostikprogramvara på Bolts under de närmaste 60 dagarna. Programvaran kommer kontinuerligt att skanna batteripaketet efter tecken på defekter. Om ingen hittas kommer programvaran så småningom att tillåta ägarna att åter ladda sina fordon till 100 procent och överge några av de andra säkerhetsriktlinjerna GM har infört medan det utarbetade återkallelsen.
Den första korrigeringen för återkallelsen, som tillkännagavs i maj, involverade en tidigare version av denna diagnosprogramvara, men minst två fordon som tog emot den fattade fortfarande eld. GM gick inte in i detalj på måndagen om hur den här nya programvaran skiljer sig.
Under tiden ska Bolt -ägare fortsätta följa den vägledningen. GM säger att ägarna ska parkera utanför och bort från sina hem efter laddning, och att de inte ska ladda sina fordon inomhus över natten. Ägare bör inte ladda sina bultar över 90 procent och undvika att tömma batteriet under 70 miles av återstående räckvidd.
GM gjorde dock en mindre tweak till dess vägledning. Så länge de följer ovanstående riktlinjer säger GM att ägarna bara behöver lämna “gott om utrymme” mellan sina bultar och andra fordon, istället 50 fot som det nyligen rekommenderade. Det definierade dock inte “gott”.
Ägare bör lämna “gott om plats” när parkering
GM först utfärdade en återkallelse för de tidigare modellerna av Bolten i november 2020 efter en handfull bränder. Men det var inte förrän i juli i år som det meddelade vad problemet var. I sällsynta fall hade vissa celler som LG tillverkade två olika defekter – en sönderdelad anod och en vikad separator – som, när de kombinerades, gjorde det möjligt för ett Bolts batteri att ta eld under laddning.
LG stängde av produktionen av cellerna i augusti, ungefär när GM bestämde sig för att återkalla alla modellår av bulten. GM sa på måndagen att produktionen återupptogs på två platser som den driver med LG i Michigan, men att fabriker i Sydkorea fortfarande inte var tillbaka online.
Återkallelsen har redan kostat GM cirka 2 miljarder dollar. Biltillverkaren har sagt att den har för avsikt att återkräva en del eller det mesta av beloppet från LG-även om de två företagen arbetar tillsammans på GM: s nästa generations Ultium-batterier och kommer att driva flera nya batterifabriker i USA.