Ford har benyttet oppstart Redwood Materials – drevet av tidligere Tesla -sjef for teknologi, JB Straubel – for å håndtere resirkulering av batterier til elbiler. De to selskapene planlegger også å bruke dette nye partnerskapet til å bygge ut batteriforsyningskjeden i USA, noe Biden -administrasjonen har understreket som et mål.
Som en del av avtalen investerer Ford 50 millioner dollar i Redwood Materials, som Straubel sa er en del av oppstartens nylig annonserte finansieringsrunde på 700 millioner dollar.
Dette er ikke den første kunden Redwood Materials har stilt opp-Straubels oppstart resirkulerer allerede batterier fra Nissan, Specialized (som har et økende antall e-sykkelbatterier), og skrot fra Tesla og Panasonic på det originale Gigafactory i Reno, Nevada. (Redwood Materials har hovedkontor like sør for fabrikken i Carson City.)
Ford investerte 50 millioner dollar i oppstarten, noe som nettopp samlet inn 700 millioner dollar
Men med Ford ønsker Redwood Materials å bli dypere integrert enn bare en resirkuleringspartner. Straubels oppstart jobber med bilprodusenten i Detroit for å finne ut planer for alt fra å hjelpe til med å behandle skrapmateriale, å finne nytt liv for utslitte batterier med god kapasitet igjen, til å hjelpe Ford med å lage nye batterier av berget litium, nikkel, kobolt, og kobber.
Selskapene var lette på detaljer, men det overordnede målet er et som Straubel ofte har snakket om siden han grunnla Redwood Materials. Ideen er å lage et “sirkulært” eller “lukket sløyfe” -system der tingene som består av litiumionbatterier blir resirkulert og gjenbrukt, noe som teoretisk sett kan redusere kostnadene for et EV-batteri samtidig som bilprodusentens avhengighet av importerte materialer reduseres og (en dag) mining.
Relatert
Ford samarbeider med Sør-Koreas SK Innovation om å bygge EV-batterier i USA
< p id = "uDFeC1"> Avtalen med Ford kan gi Redwood Materials mange muligheter til å løse alt dette. I likhet med mange av konkurrentene, er Ford nå sterkt engasjert i elektriske biler. Den ga ut Mustang Mach-E tidligere i år og har en helelektrisk versjon av F-150 som kommer i 2022, og det er bare de to første flaggskipene til en forestående flåte av elbiler som kommer fra bilprodusenten i det neste tiåret. Som en del av dette presset planlegger Ford også å bygge batterier med Sør -Koreas SK Innovation i USA.
Ford er imidlertid ikke alene. General Motors-som også er midt i et massivt press i elektriske kjøretøyer-banket nylig på det kanadiske selskapet Li-Cycle for å resirkulere skrotavfallet fra batteriene det kommer til å lage med SK Innovations rival, LG Chem.