Trots att chefen för National Transportation Safety Board uttryckte allvarliga farhågor om säkerheten förra veckan har Tesla nu möjliggjort åtkomst till beta av programmet “Full Self-Driving” (FSD) för fler Tesla-förare , via en ”förfrågan” -knapp på Teslas instrumentbräda. Men innan en förare får tillgång till programvaran kommer Tesla att bestämma deras “säkerhetspoäng”, med hjälp av fem kriterier som uppskattar “sannolikheten för att din körning kan resultera i en framtida kollision”, enligt en sida på Teslas webbplats.
Poängen tabelleras med hjälp av data som samlats in av sensorer på förarens Tesla och tar hänsyn till förekomst av kollisionsvarningar per 1 000 mil, hård inbromsning, aggressiv svängning, osäkra följningar och påtvingad autopilot frånkoppling. En Teslas autopilot -funktion kopplas ur efter att ha gett tre visuella och ljudvarningar, “när ditt Tesla -fordon har fastställt att du har tagit bort händerna från ratten och blivit ouppmärksam”, enligt säkerhetsguiden.
Teslas med FSD är inte helt autonoma
Guiden anger inte vad Tesla anser vara ett acceptabelt säkerhetsresultat för att få tillgång till FSD, men säger att de flesta förare kommer att ha en poäng på 80 av 100 möjliga. FSD beta -programvara gör inte en Tesla helt autonom; föraren måste alltid ha kontroll över fordonet.
Tesla öppnar åtkomsten till FSD -beta tidigt ett år efter att den öppnade en begränsad beta av programvaran med en utvald grupp kunder. Det öppnade upp ett månatligt prenumerationspaket för FSD i juli, till ett pris av $ 199 per månad, eller $ 99 per månad för Tesla-ägare som köpte det sedan utgått Enhanced Autopilot-paketet. Innan den tiden såldes FSD-paketet för en engångsavgift på $ 10.000. Teslas ägare kan när som helst säga upp sitt månatliga FSD -abonnemang enligt villkoren på Teslas webbplats.
Jennifer Homendy, ordförande för National Transportation Safety Board, sa förra veckan att Tesla borde ta upp “grundläggande säkerhetsfrågor” innan man utökar FSD och kallar företagets användning av termen självkörande “vilseledande och oansvarig.” Homendy sa att Tesla “klart har vilselett många människor till missbruk och missbruk av teknik.” NTSB kan utföra undersökningar och göra rekommendationer, men har ingen verkställighetsmyndighet.
På lördagen, när en populär Tesla -blogg twittrade en redaktionell fråga om företaget hade en “rättvis chans” efter Homendy's kommentarer, Musk svarade med en tweet som hade en länk till den redigerbara versionen av Homendys Wikipedia -sida (som i skrivande stund har ett stycke med titeln “Tesla -kritik” som länkar till nyheter om hennes senaste kommentarer). Musk kommenterade inte vidare på Twitter.
En begäran om kommentar till Teslas mediemail skickades inte omedelbart söndag morgon; företaget upplöste sitt presskontor och svarar sällan på mediafrågor. NTSB besvarade inte heller en begäran om kommentar.