< p class="meta"> Door Chris Matyszczyk voor technisch incorrect | 25 september 2021 | Onderwerp: Innovatie
Verenigd in zijn groen?
Screenshot door ZDNet
Als een luchtvaartmaatschappij redelijk goed uit de pandemie heeft gepresteerd, dan is het United.
Op de een of andere manier is het vermeden om het voorwerp van te veel spot te zijn – afgezien van de fantasievolle bewering dat het zo erg moeilijk is om Covid op een vliegtuig (dus, weet je, we zullen proberen zoveel mogelijk passagiers erin te stoppen).
meer Technisch onjuist
Southwest Airlines heeft zojuist een serieuze stap gezet om te voorkomen dat klanten ontrouw zijn Motorola wil de nieuwe Apple zijn. De eerste poging is, oh, kijk eens, Verizon reageerde niet, dus een boze klant vond een briljante oplossing McDonald's loste stilletjes een serieus probleem op en beweerde dat het niets was
Tegenwoordig heeft de luchtvaartmaatschappij de aanval op recalcitrante vaccins geleid door erop aan te dringen dat werknemers worden gevaccineerd of hun baan verliezen, wat nogal onstuimig lijkt.
Toch met vertrouwen komt een zeker potentieel overbereik.
Nee, ik heb het niet specifiek over de manier waarop alle luchtvaartmaatschappijen, zodra er een wereldwijde gebeurtenis is, de regering om geld smeken. Vele, vele miljarden.
Dit kleine verhaal gaat over een volkomen onschuldige (klinkende) opmerking van Scott Kirby, de CEO van United.
Kirby verscheen op CBS's Face The Nation en gaf veel overpeinzingen over , nou ja, de natie.
Hij prevelde overvloedig positief over de regering-Biden. Voorbeeld: “Ik denk dat de regering echt bewonderenswaardig werk doet door alle hefbomen te vinden om het hele land te laten vaccineren, en ze hebben echt betere gegevens en wetenschap gekregen.”
Oké, denk je misschien, wat wil hij?
De administratie heeft immers niet bepaald dat alle vliegtuigpassagiers moeten worden ingeënt. United Airlines ook niet, vreemd genoeg. Ook al zou het, zoals elk restaurant in de buurt van mijn huis, bewijs van prikken kunnen eisen.
Waarom dan al die lof van de overheid? Zou er een reden kunnen zijn?
Nou, later in het interview mijmerde Kirby over de nieuwe infrastructuurpassage. Hij is er helemaal voor. Het zou goed zijn voor Amerika om betere luchthavens en luchtverkeersleiding te hebben — waarvan de laatste op de een of andere manier werkt op duizelingwekkende retrograde systemen.
Toch wil Kirby zeker iets anders. En voor de plagerige vraag over klimaatverandering en wat luchtvaartmaatschappijen moeten doen om het te bestrijden, kon hij het niet laten om zichzelf bloot te geven.
“Nou, met name voor de klimaatveranderingsinitiatieven hebben we echt overheidssteun nodig om de investering te financieren,” zei hij. “Als je kijkt naar zon en wind, 20 jaar geleden, konden ze niet concurreren met kolen of aardgas, en vandaag is het goedkoper. Dat komt omdat de overheid kredieten verstrekte om zekerheid te geven om in de industrie te investeren.”
< p>Je weet dat het eraan komt, nietwaar?
“En dat is wat we nodig hebben voor zaken als duurzame vliegtuigbrandstof,” voegde hij eraan toe.
Luchtvaartmaatschappijen zijn interessant. Ze sturen de collecteschaal rond bij elke denkbare gelegenheid, net zoals ze steeds meer mensen op hun vliegtuig persen en ze 's werelds kleinste toiletten aanbieden.
En dat terwijl ze gezellig bij elke denkbare gelegenheid luchtvaartaandelen terugkopen.
Maar vraag ze om te investeren in de technologische ontwikkeling van iets belangrijks — sommigen zouden zeggen dat het van vitaal belang is — en, oh nee, de belastingbetalers, oftewel onze klanten , zou daarvoor moeten betalen.
Dit is niet om te minimaliseren wat nodig is om duurzame vliegtuigbrandstof te maken. En United belooft zeer genereus om het te kopen.
Ik kan me echter voorstellen dat klanten misschien een beetje schuren — die Economy-stoelen zijn enorm krap — bij het idee dat zij het zijn, en niet de luchtvaartmaatschappijen, die tot het uiterste zouden moeten hoesten, zodat de wereld niet zelf hoest dood.
Natuurlijk staat Kirby naast de vlag: “Dit is echt een kans in Amerika om investeringen te stimuleren, de volgende generatie geweldige banen te stimuleren die groen kunnen zijn, maar ook geweldige banen, geweldige technologie die we over de hele wereld kunnen exporteren.”
En natuurlijk moet hij zeker bewondering hebben voor hoe subsidies er enorm toe hebben bijgedragen dat Elon Musk enorm rijk is geworden, zo niet altijd enorm overtuigend.
Maar als je gaat verschijnen in advertenties die je toewijding om groen te zijn aanprijzen (zie hieronder), hoeveel moet u echt investeren in die inzet? Iets meer dan u momenteel doet?
En hoeveel moet de belastingbetaler het werk voor u financieren? Vooral omdat velen zullen vrezen dat luchtvaartmaatschappijen gewoon wat extra greenfees in de ticketprijzen zullen schuiven.
Dit zijn geen gemakkelijke vragen. Het zijn wat misselijkmakende vragen.
United is samen met andere luchtvaartmaatschappijen lid van de zogenaamde Clean Skies For Tomorrow-coalitie van geïnteresseerde partijen. Maar kijk eens naar de retoriek en het gaat meer om het versnellen van het 'aanbod en gebruik van SAF-technologieën', niet om de wetenschappelijke vervolmaking ervan.
Maar het verzekeren van een soort van morgen zou ook een kleine collectieve opoffering met zich meebrengen, nietwaar? Zelfs in een branche die er niet altijd om bekend staat.
Aan de andere kant, in tegenstelling tot Musk, wil Kirby tenminste dat we hier op aarde blijven. Dat is iets.
Aanbevolen
Vertrouwen, maar verifiëren: een diepgaande analyse van de vreselijke, vreselijke, niet goede, zeer slechte week van ExpressVPN De iPhone 13 zou de verkoopverwachtingen kunnen breken. Dit is waarom Windows 11: Zo krijg je de gratis update van het besturingssysteem van Microsoft De beste VPN's voor iPhones, iPads en iOS in 2021
Verwante onderwerpen:
Samenwerking CXO Digitale transformatie Tech Industrie Smart Cities Cloud 