Waymo og Cruise, to af de førende autonome bilfirmaer i USA, modtog tilladelser fra California Department of Motor Vehicles til at tilbyde forlystelser til passagerer i deres robotakse.
Men mens Cruise blev godkendt til at give forlystelser i sine fuldt førerløse køretøjer uden sikkerhedschauffører, har Waymo kun lov til at indsætte sine autonome køretøjer med en menneskelig skærm bag rattet. For at give forlystelser til betalende passagerer i sine fuldt førerløse køretøjer, som det gør i Arizona, skulle Google -spin -offen skulle ansøge om en ekstra tilladelse fra California Public Utilities Commission.
Waymo var det første selskab, der modtog en førerløs testtilladelse i 2018. Og selvom tanken om en fuldt autonom ride-hailing service stadig er Waymos “nordstjerne og ultimative servicemodel”, ifølge en talsmand, vil virksomheden kun fjerne sikkerhedschauffører fra sine køretøjer, når den er klar til det.
Waymos inkrementelle tilgang
“Som en del af Waymos trinvise tilgang til at udrulle den fuldstændig førerløse oplevelse til vores brugere i et nyt geografisk område, implementerer vi først AV'er udstyret med vores automatiserede kørselssystem (” ADS “) og en uddannet chauffør bag rattet,” sagde talsmanden i en e -mail. “Vi begynder at tilbyde rejser til passagerer, før vi fjerner chaufføren for at tilbyde ture i kun ryttertilstand.”
Cruise på sin side hylder tilladelsen til at give forlystelser til passagerer i fuldt førerløse køretøjer som en milepæl. Rob Grant, senior vicepræsident for regeringsanliggender og social indflydelse, sagde, at tilladelsen “bringer [Cruise] et skridt tættere på at nå vores mission om at gøre transport sikrere, bedre og mere overkommelig i byer med vores flåde af helelektriske, selvstændige kørsel og delte køretøjer. ”
Firmaet havde planlagt at lancere en kommerciel robotaxi -service i San Francisco i 2019, men undlod at gøre det, og det har endnu ikke offentligt forpligtet sig til en ny dato .
Californien er ground zero for AV -test i USA
Californien er ground zero for AV -test i USA, hvor over 50 virksomheder har licens til at drive autonome køretøjer til testformål i staten. En håndfuld virksomheder har tilladelser til at teste fuldt førerløse køretøjer uden sikkerhedschauffører bag rattet. Og et endnu mindre antal er blevet godkendt til at afhente og aflevere passagerer som en del af en kommerciel pilottjeneste. Dagens tilladelser repræsenterer det næste trin i den proces.
AV'er registreret i Californien rejste cirka 1,99 millioner miles i autonom tilstand på offentlige veje i 2020. De samlede miles kørt af Waymo og Cruise, 1,39 millioner, er 70 procent af de samlede autonome miles, der blev kørt i Californien i 2020.
Krydstogtskøretøjer er godkendt til at køre mellem 22:00 og 06:00 ved en maksimal hastighed på 30 km/t og kan endda køre i “let regn og tåge.” Waymo -køretøjer kan køre på offentlige veje i dele af San Francisco og San Mateo amter med en maksimal hastighed på 65 km/t.
“Vi kan kun tilbyde betalte forlystelser i førerløse AV'er til medlemmer af offentligheden i disse timer (afventende den endelige CPUC -udsendelsestilladelse),” sagde en Cruise -talsmand. ”Vi kan fortsætte med at teste med eller uden passagerer i både førerløse og med chauffører døgnet rundt. Vi vil koordinere med vores tilsynsmyndigheder, når vi udvider driftstimer og geografiske korridorer. ”
I sidste uge underskrev Californiens guvernør Gavin Newsom et lovforslag, der ville kræve, at AV -selskaber kun anvender elbiler, der starter i 2030.