Le Mercedes-Benz EQS tout électrique regorge de caractéristiques de luxe et de technologie. Maintenant, nous savons qu'il sera compétitif avec certains de ses rivaux à six chiffres en ce qui concerne la gamme, car les estimations officielles sont enfin de l'Environmental Protection Agency.
L'agence indique que la version à propulsion devrait parcourir environ 350 miles avec une batterie pleine. Les acheteurs de la version à traction intégrale devraient s'attendre à un peu moins, environ 340 milles. C'est à peu près égal avec le nouveau modèle S Plaid à trois moteurs de Tesla, qui, selon l'EPA, est bon pour environ 348 milles avec une charge complète sur des roues de 21 pouces. Tesla dit que le modèle S Plaid sur des roues de 19 pouces devrait se rapprocher de 400 milles, mais cette affirmation n'a pas encore été évaluée par l'EPA. Un modèle S à longue portée à deux moteurs est censé éclipser 400 milles, bien que cette voiture ait apparemment été retardée en faveur du Plaid.
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L'E-Tron GT d'Audi – qui est construit sur la transmission électrique de la Porsche Taycan – est susceptible de être évalué pour encore moins, quelque part dans la plage moyenne à basse de 200 milles. Le seul EV qui éclipse facilement les chiffres de la gamme EQS est le Lucid Air. Cette berline a reçu une énorme cote de 520 milles de l'EPA en septembre.
Une grande question avec l'EQS lorsqu'il sera mis en vente aux États-Unis plus tard cette année sera de savoir si les acheteurs font des achats croisés contre ces autres véhicules électriques ou s'ils veulent une Mercedes-Benz et se produisent choisir électrique. Si c'est ce dernier, il y a une incitation supplémentaire dans le fait que le prix de départ de l'EQS est en fait inférieur à celui de la Classe S à essence qu'il supplantera probablement un jour. Bien qu'une autonomie supplémentaire de plus de 100 miles soit toujours agréable, entrer dans le milieu des années 300 devrait suffire aux besoins quotidiens et hebdomadaires de la plupart des acheteurs.