Större återförsäljare, inklusive Amazon och Ikea, börjar städa upp sin förorening av sjöfarten. En grupp företag lovade igår att de år 2040 endast kommer att kontraktera fartyg som använder koldioxidfritt bränsle för att flytta sina varor. Både Ikea och Amazon var bland de 15 företagen som ansvarade för den mest marina importföroreningarna 2019, enligt en ny analys.
Anslutande till Amazon och Ikea i åtagandet är Unilever, Michelin och klädhandlaren Inditex, som äger Zara och andra märken. Den tyska återförsäljaren Tchibo, Patagonia, sportutrustningsföretaget Brooks Running och FrogBikes är också en del av affären.
Målet är att lämna efter sig tung eldningsolja till förmån för alternativ som inte släpper ut koldioxidutsläpp från planetvärmning. Men det kommer fortfarande att finnas gott om hinder för att tömma sjöfartens föroreningar.
”En katalyserande kraft och en spelväxlare”
“Det här kommer att vara en katalyserande kraft och en växlare för industrin att verkligen driva på för koldioxidutsläpp i sektorn”, säger Kendra Ulrich, chef för sjöfartskampanjer på miljöorganisationen Stand.earth, som var en av författarna till 2019 importföroreningsrapport.
Innan vi kommer fram till våra dörrar eller på butikshyllor flyttas nästan alla varor vi köper med fartyg runt om i världen. Som ett resultat är sjöfartsnäringen ansvarig för cirka 3 procent av de globala utsläppen av växthusgaser. Sektorn producerar också mellan 10 och 15 procent av svaveloxid- och lustgasutsläpp, föroreningar kopplade till andningsproblem och andra hälsorisker.
Miljöaktivister, samhällen vid hamnen och arbetare har i flera år krävt att Amazon och andra stora boxmärken ska minska sin förorening. Nu börjar de se vissa framsteg från företag i form av miljölöften. Amazon satte upp ett mål att bli koldioxidneutral 2040, en tidsfrist för att sluta släppa ut mer koldioxid än vad det kan fånga upp eller kompensera. År 2030 planerar Ikea att minska utsläppen av växthusgaser med 15 procent och investera i projekt som syftar till att dra ner resten av sina koldioxidutsläpp.
Dessa mål har i sin tur fått sjöfartsjättar att agera snabbare på klimatförändringarna. Maersk meddelade i februari att det skulle påskynda byggandet-med sju år-av det första stora lastfartyget som kördes på koldioxidneutrala bränslen. Ungefär hälften av Mærsks största kunder hade nya koldioxidskärande mål, sade företaget när det offentliggjorde.
Det finns ingen tid att slösa, säger Ulrich. Hennes organisation tvingar företagen att byta till nollutsläppsfartyg under detta decennium-inte 2040, som Amazon, Ikea och de andra återförsäljarna just har lovat. Hon vill också se tydliga riktmärken för att mäta framsteg på närmare sikt.
”Vi måste se åtgärder nu”
“Vi står inför en klimatkris nu och vi måste se åtgärder nu”, säger hon. Dessutom säger hon att företag också bör sätta upp mål för att hantera andra föroreningar än koldioxid.
Sjöfart anses vara en av de branscher som är svårast att kolsyra. Batterier hittills har bara kunnat lagra tillräckligt med juice för att driva korta båtturer, men containerfartyg tar mycket längre resor. Vissa förespråkare som Ulrich är optimistiska att vätebränsleceller kan vara ett alternativ för sjöfartsindustrin. Maersk undersöker under tiden metanol och ammoniak som ersättning bränslen. Men produktionen av alternativ som väte, metanol och ammoniak är vanligtvis fortfarande beroende av fossila bränslen. Det är ett problem som en bredare övergång till ren energi kommer att behöva åtgärdas.
Relaterat
Walmart, Ikea och Amazon har ett smutsigt leveransproblem
Relaterade
detaljhandelsjättar ser till grönare lastfartyg för att uppfylla klimatmål