Les principaux détaillants, dont Amazon et Ikea, commencent à nettoyer la pollution de leurs expéditions. Un groupe d'entreprises s'est engagé hier à ne contracter que d'ici 2040 des navires utilisant des carburants sans carbone pour transporter leurs marchandises. Ikea et Amazon figuraient parmi les 15 entreprises responsables de la plus grande pollution maritime importée en 2019, selon une analyse récente.
Unilever, Michelin et détaillant de vêtements Inditex, qui possède Zara et d'autres marques. Le détaillant allemand Tchibo, Patagonia, la société d'équipement de sport Brooks Running et FrogBikes font également partie de l'accord.
L'objectif est de sortir du fioul lourd au profit d'alternatives qui ne libèrent pas d'émissions de dioxyde de carbone qui réchauffent la planète. Mais il y aura encore beaucoup d'obstacles à surmonter pour freiner la pollution des transports.
“Une force de catalyseur et un changeur de jeu”
“Ce sera une force de catalyseur et un changement pour l'industrie pour vraiment pousser à la décarbonisation du secteur”, a déclaré Kendra Ulrich, directrice des campagnes d'expédition à l'association environnementale à but non lucratif Stand.earth, qui était l'une des auteurs du 2019 importer le rapport de pollution.
Avant d'arriver à nos portes ou dans les rayons des magasins, presque toutes les marchandises que nous achetons sont transportées par bateau dans le monde entier. En conséquence, l'industrie du transport maritime est responsable d'environ 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Le secteur produit également entre 10 et 15 % des émissions d'oxyde de soufre et d'oxyde nitreux, polluants liés aux problèmes respiratoires et autres risques pour la santé.
Les militants écologistes, les communautés portuaires et les travailleurs exigent depuis des années qu'Amazon et d'autres marques à grande surface réduisent leur pollution. Maintenant, ils commencent à voir des progrès de la part des entreprises sous la forme d'engagements environnementaux. Amazon s'est fixé pour objectif de devenir neutre en carbone en 2040, une date limite pour qu'il cesse de libérer plus de CO2 qu'il ne peut en capturer ou en compenser. D'ici 2030, Ikea prévoit de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 15 % et d'investir dans des projets destinés à réduire le reste de ses émissions de CO2.
Ces objectifs, à leur tour, ont poussé les géants du transport maritime à agir plus rapidement sur le changement climatique. Maersk a annoncé en février qu'il accélérerait la construction – de sept ans – du premier grand cargo à fonctionner avec des carburants neutres en carbone. Environ la moitié des plus gros clients de Maersk avaient de nouveaux objectifs de réduction des émissions de carbone, a déclaré la société lors de l'annonce.
Il n'y a pas de temps à perdre, dit Ulrich. Son organisation pousse les entreprises à passer à des navires à zéro émission cette décennie – pas en 2040, comme Amazon, Ikea et les autres détaillants viennent de s'engager. Elle souhaite également voir des repères clairs pour mesurer les progrès à plus court terme.
« Nous devons agir maintenant »
« Nous sommes confrontés à une crise climatique maintenant et nous devons agir maintenant », dit-elle. En plus de cela, dit-elle, les entreprises devraient également se fixer des objectifs pour lutter contre les polluants autres que le dioxyde de carbone.
Le transport maritime est considéré comme l'une des industries les plus difficiles à décarboniser. Jusqu'à présent, les batteries n'ont pu stocker que suffisamment de jus pour alimenter de courts trajets en bateau, mais les porte-conteneurs effectuent des trajets beaucoup plus longs. Certains défenseurs comme Ulrich sont optimistes sur le fait que les piles à combustible à hydrogène pourraient être une option pour l'industrie du transport maritime. Maersk, quant à lui, étudie le méthanol et l'ammoniac comme carburants de remplacement . Mais la production d'alternatives comme l'hydrogène, le méthanol et l'ammoniac repose généralement encore sur les combustibles fossiles. C'est un problème qu'une transition plus large vers une énergie propre devra résoudre.
Connexes
Walmart, Ikea et Amazon ont un problème d'expédition sale
Connexes
Les géants de la distribution se tournent vers des cargos plus écologiques pour atteindre les objectifs climatiques